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贵州的逆袭与隐忧(上)[闲话九州(贵州篇4)]
原创:岱岱
日期:2018-12-08

  这是《闲话九州》的第七篇文章。

  也是贵州系列的第四篇文章。


  一、贵州落后的原因及形势

  对贵州有逆天改命之功的林同志,最后黯然离开贵州,未能在任上见到他一力推动的贵广线、贵昆线的落成。还好他心态好,这方面看得开,在广州拉二胡自得其乐,倒是和他一起下去的石同志,这方面想不开,心气郁结,早早一命呜呼。

  仕途末期被排挤到贵州,仍能老骥伏枥,志在千里,晚年被提前冷落,仍能自娱自乐,安享晚年。说实话,林同志略显粗暴的工作作风,不太值得我们借鉴,但他这样的心态,很值得我们学习。

  当然,林同志的高铁大计,虽然将贵州的交通劣势变为交通优势,但贵州落后的态势还是十分严峻。

  看贵州的地貌。

  贵州面积176167平方千米>北京+重庆+天津+上海+海南,(差不多有2个韩国大,比4个瑞士还大),贵州遵义市≈海南省,贵州威宁县≈6个香港。

  更无语的是,贵州地形十分制约发展,贵州山地多,喀斯特地貌多,素有“八山一水一分田”之说,连西藏自治区都有拉萨河谷平原,而贵州是全国唯一没有平原支撑的省份。

  这是贵州的路。

  闻名世界的贵州24道拐

  (因为这种严重闭塞危险路况,贵州人对驾驶职业高度敬畏,用一句土话概括:“坐车的是埋了没死,开车的是死了没埋”,据说在贵州闭塞的山区,当地人看到货车司机在山路上驶过,都会虔诚的拜一拜,不知道贵州人是感谢贵州司机的工作,还是为他们的安全祈祷……)

  看贵州的人口。

  贵州人口3千五百万,在西部位居中游,经济却是西部倒数,贵州历史上长期人均GDP倒数第一。整个贵州,能够实现财政地方转移支付的县,只有区区10来个,贵州长期靠中央转移支付吃饭,是“哭穷的孩子”。

  贵州人自嘲:

  广东GDP两年增长出一个贵州。

  重庆GDP一年增长出将近一个贵阳。

  特别严峻的问题,还是贵州庞大的贫困人口。

  在2010年林同志卸任的时候,贵州有505万绝对贫困人口,占全国贫困人口的15%还要多,当时全国7个贫困人口中贵州就有1个,贵州6个农民中就有1个是贫困人口。

  这个数据有多扎心?

  当年的贵州,以占全国2.5%的人口,“贡献”了全国15%的贫困人口。

  在2020年全面小康的硬性任务下,贵州脱贫的压力有多大,可想而知,国家对贵州脱贫会有多上心,也可想而知。

  而中央扶贫办早就指出:

  贵州是我国扶贫开发的主战场,是我国扶贫攻坚的“硬骨头”。

  当年栗同志在两会上的话,更加直白:

  贵州省的工业化程度系数是0.8,相当于全国上世纪90年代中期水平。贵州的工业大体上落后全国15年左右。

  城镇化率在2009年时是29.9%,大体上也落后全国15年左右。

  嗯,落后全中国15年,不愧“西部的西部”。

  最后,栗同志“痛心疾首”的在两会上“哭穷”:

  之前在其他省份工作时,我从未见过像贵州这样连片贫困,贫困程度如此之深的情况。

  栗同志可是在陕西黑龙江工作过的人啊,本以为陕西黑龙江就够落后的,没想到栗同志来了贵州更“绝望”……

  人穷不一定就志短,贵州人长期为改变贵州落后的面貌而努力着。

  在林同志未到来之前,贵州就有过两次奋起。

  二、贵州历史上的两次奋起

  贵州有过两次奋起,很有趣的是,这两次都和“战争有关”。

  第一次,是抗日时期。

  由于国民政府战时迁都重庆,经济政治文化中心西移,贵州成为陪都屏障和抗战后方,地理位置变得十分重要,资金、设备、人才一时大量流入贵州,贵州经济第一次进入全国经济发展的主流圈,成为战时经济链条中的不可或缺的一环,贵州跌跌撞撞的摸到了工业化、现代化的时代大门。

  更值得一提的是,日军曾入侵贵州,在贵州独山遭遇滑铁卢,最终溃逃,日军的贵州之战,是其发起侵华战役以来的首次自动出逃。

  然而,可惜的是,抗战时期贵州的繁荣,是“战时经济”,缺乏深刻的内部基础,具有突发性、脆弱性、短暂性等特点。

  1945年抗日结束,支撑战时经济的热点消失,人、财、物回流,贵州繁荣的战时经济迅速衰落,很快陷入全面衰退之中,当时的贵州,全省依然没有一条能通往外界的铁路线,没有真正意义上的现代工业。

  抗战结束,贵州的发展进程瞬间终结,被打回原形,为中华民族浴血奋战过的贵州人,依然被国家所遗忘冷落,贵州依然没能打开那扇时代大门。

  第二次,是新中国的三线建设。

  从抗战结束到建国后,贵州被时代遗忘了十多年,直到三线建设后,贵州才重返国家的视线。

  20世纪60年代中期,国家从备战出发,建设以国防工业为中心的战略大后方,即“三线建设”。而贵州地处西南腹地,山区众多,安全性极佳,成为三线建设的重点省份之一。

  贵州三线建设博物馆

  那时候的中国,“好人好马上三线”,十万建设大军开赴贵州,扎根贵州大山深处,艰苦创业,无私奉献,让原本工业化进程已经停顿的贵州,再次重启了工业化,贵州和四川云南三省,在三线建设中取得了前所未有的发展。

  如贵州城市六盘水,就完全是因三线建设而崛起的新兴工业城市,因煤资源丰富,被誉为“江南煤都”,在三线建设中得到了很好的开发建设,成为贵州“西电东送”的电煤基地和“黔煤外运”的基地。

  如果说抗战大后方的战争地位,让贵州有过昙花一现的繁荣幻境,那么三线建设的历史机遇,就让贵州成功的摸到了时代大门的门把。

  一位社会学家曾评价到:

  攀钢建设、成昆铁路建陂,贵州六盘水煤矿工业区的建设、及云南西部开发,影响了当地及辐射区2000万人的命运,它使西南荒塞地区整整进步了50年。

  当然,我们还是得正视,三线建设强调的是战备需要,而不是经济效益,更不是为了调整生产力布局和发展区域经济,因此贵州受益仍然有限。

  像三线建设在贵州建的最多的是军工业、航天业、煤电厂、水电站和有色金属厂,改开后军工业难以进行民用,很少经济效益,对贵州的经济拉动有限。

  强如鼎鼎大名的061基地,在改开后,在贵州连续8年亏损,就当年建的电厂、有色金属厂等工业基础,奠定了贵州西电东送起点的地位,让贵州后面能靠卖资源能源过日子。

  抗战后方,三线建设,这就是贵州历史上有过的两次奋起,然而贵州要补课的地方太大,“革命尚未成功,贵州仍需努力”。

  三、两次战略转向:“多彩贵州”、“交通基建”

  之前写过,林同志之前,贵州长期选择的是广西北部湾的出海口,与广西重庆经济联系紧密,林同志来后,做了重大的战略导向,舍弃广西选择广东出做海口。

  之前已写,此不赘述。

  而先于林同志的那次战略转向,是石同志的“多彩贵州”战略。

  很多贵州人一提到石同志,就十分不屑,他宣传系统出身,未有扎实的治理经验,他让甘肃成为了“沙特飞地”,做事的能力十分有限,而且作风十分保守古板,号称“坚如磐石”,大部分贵州人不喜之。

  而且,石最让人无语的,不是政绩的乏善可陈,不是瓮安事件,而是死后的余波。

  再联想到前天宁夏大会背景布的“绿屏”,岱岱只能表示:

  当然,石在贵州还是做了点事的。

  在石同志之前,贵州对自己的发展定位是:

  把贵州建设成为:

  大西南南下出海通道和陆路交通枢纽;

  长江、珠江上游的重要生态屏障;

  南方重要的能源、原材料基地;

  以航天航空、电子信息、生物技术为代表的高新技术产业基地;

  自然风光与民族风情相结合的特色旅游省。

  ——2000年贵州《关于实施西部大开发战略的初步意见》

  看到没,2000年的贵州,首要定位是交通枢纽,旅游省的定位是排在最后的。

  让岱岱觉得搞笑的是,2000年贵州就将大力发展交通摆在首位,结果当年的贵州班子光喊口号没见行动,在铁路提速和高铁时代中贵州不断被边缘化,直到6年后林同志的横空出世才扭转了溃败局面。

  前任不太给力啊。

  而2005年的石同志,对贵州发展定位做了很大改变:

  环境立省、科教兴省、人才强省、开放带动和创新发展战略。

  ——2007年贵州省第十次党代会

  石同志出身甘肃,宁夏和宁夏都是环境问题突出的省份,像甘肃的苏同志,一到江西就搞“一大四小”绿化工程,不关心招商引资,石同志带贵州后也将“环境立省”摆在首位,在贵州大搞特色经济林、森林覆盖率等,但石比苏好一些的是,他在“环境立省”的同时,十分注意对贵州旅游资源的发展。

  2006年,石初来贵州,就搞了一个大会:

  为加快全省旅游业发展步伐,把旅游业培育成全省新的支柱产业,省委、省人民政府决定,从2006年起每年举办一届全省旅游产业发展大会,在全省所有市州轮流申请举办,截至目前已经举办十三届

  的确,贵州在工农业上破局乏力,却有着丰富的旅游资源,如黄果树瀑布,遵义红色旅游,西江千户苗寨,贵州发展旅游业是一个很好的选择。

  大家还记得央视天天播的那句广告词吗?

  是的,这句广告语是就石亲自题的。

  贵州大力发展旅游业,的确是正确的对症下药。

  旅游业对贵州来说,有两大显著的好处。

  首先,贵州发展旅游业,正逢历史黄金期。

  根据《“十三五”旅游业发展规划》,“十二五”期间,旅游业全面融入国家战略体系,成为国民经济战略性支柱产业。

  (十二五开局之年是2011年,贵州赶在之前大修交通,这波历史进程,贵州没有落下)

  从旅游业增长速度来看,最近十年来,除 2008 年受金融危机影响外,各年度中国旅游业收入增速均高于中国 GDP 增速。

  在中国经济步入新常态,增速放缓,各行各业都压力山大的背景下,旅游业能够逆全国经济走势高调上扬,确实稳得一笔。

  加上贵州十年如一日的基建大投资,这就是在全国经济增长乏力的大背景下,贵州还能维持高速增速的部分原因所在,也是贵州官员能狂刷政绩屡屡高升的部分原因所在。

  这点比较很简单,岱岱一笔交代。

  旅游业另一个优化产业结构的特点,就要详细写写了。

  因为这里涉及贵州和云南的对比。

  其实,一向以“旅游强省”示人的云南,最大的支柱产业,并不是旅游业,而是烟草业。

  云南烟草占了全中国烟草产量的1/6,云南省公布的纳税前20强中有15家是烟草企业,自1987年起连续13年云南烟草占据云南财政收入的70%。

  因此,我们看到,2017年,云南烟草制品业工业增加值,高达1200亿元,占全省GDP的7.4%左右,占全省规模以上工业增加值的近三分之一,为全省各个门类增加值的龙头。

  而贵州虽然也主打烟草业,但长期是“煤、电、烟、酒”并举,烟草业在贵州经济结构中,远不如云南突出。贵州烟草制品业在2017年规模以上工业增加值,是288.04亿,只排在全省各个门类增加值的第五位。

  云南烟草是1200亿,贵州烟草是288亿。

  云南烟草是龙头产业,贵州烟草排产业老五。

  贵州企业前三家,只有一家是烟草公司,而云南企业前三强,都是烟草公司。

  云南贵州烟草业的强弱对比,是如此直白。

  这是云南的幸运,也是云南的不幸。

  烟草业是各行各业中缴税做多的,大利中央财政,也大利省府财政,但过于重点发展烟草业,却不利于地区经济的带动和产业结构的优化。

  因为,烟草行业利润虽高,但上下游产业链很短,不太需要紧密的分工,经济带动能力有限。

  这是烟草的产业链示意图。

  这是旅游产业链示意图:

  这是汽车产业链的示意图:

  烟草业惠及的是烟农,是卷烟厂,是纸盒厂,是运输业,惠及面比较有限,而旅游行业涉及为游客提供出行、住宿、餐饮、游览、购物、娱乐、旅游辅助服务等在内的众多行业, 这是一个关联度较高的庞大旅游产业链,

  另外,烟草业都讲究烟叶出产地的纯正,产业链简洁,也决定了烟草产业不会大搞跨区域合作,不像赣南的有色金属,得运到湖南郴州的工业基地加工,云南烟草大都在烟叶产地建卷烟厂。

  玉溪市峨山县的烟农,和一样位于玉溪市的玉溪卷烟厂。

  所以说,虽然云南烟草一家独大,看似花团锦簇,但烟草业产业链短,区域带动性差,除了贡献不菲的利税和GDP产值外,很实质性支撑云南第二产业,更无法带动云南各地区的经济协作。

  于是我们看到,云南 2017 年的三产比例为 14 ∶ 38.6 ∶ 47.4,二产严重发育不足,这使得经济总量更高的云南,规模以上工业增加值反而比贵州低——贵州是 4304.8 亿,云南只有 3876.34 亿。

  于是我们看到,《西南地区省际空间经济联系研究》一文研究得出,在整个大西南地区,云南的经济乘数效应是最低的,其背后成因,也是云南的烟草业过于一家独大。

  从长远角度出发,能更好拉动“衣食住行”等就业,带动区域经济合作的旅游业,恰恰弥补了烟草业的产业短板,烟草业和旅游业,是十分互补的。

  贵州大力发展旅游业,不仅是对自身旅游资源的充分利用,更能优化“煤、电、烟、酒”落后的产业结构,充分带动贵州劳动就业,还将在在全国经济放缓的背景下逆势上扬。

  可以说,原先将“旅游”放在战略末位的贵州,在中国旅游业大爆发的前夕,及时做出战略转向,将“旅游强省”放在了战略首要位置,迎头赶上这波历史进程,可谓“正确的时间,正确的地点,正确的选择”

  四、交通破局,贵州反超云南

  然而,石也就比苏老虎高明一些,他方向虽然指对了,事情却没怎么办好。

  贵州闭塞,区位边缘化,交通十分不便,严重制约着旅游业的发展。石同志只是嚷嚷着贵州要大力发展旅游业,然而对交通问题却一筹莫展,因此即使石同志提出了要大力发展旅游业,那些年贵州旅游业依然不死不活。

  这时候,上天给贵州,哦不,朱相给贵州送来了一位林同志,完美的解决了贵州交通的问题。

  这里另提一点,朱相给贵州送过两位同志,林同志是第二位,第一位是楼同志。

  当年朱还是副总理,他看重楼的能力,想提楼当财政部副部长,然而吏部以楼同志未有地方交流任职的经验,不同意这样的直接跃升,恰好当时贵州出缺,于是朱将楼送到贵州,4年波澜不惊的副省长后,朱升为总理,楼也第一时间的回京实力接班户部。

  朱给贵州送的第一个楼同志,当时才45岁,实话说,虽然年富力强,但只是下来打打酱油,对贵州影响不大。结果,在10年后,已经下去的朱相,再给贵州送来了一个同志,一个已经60岁的林同志。

  贵州干部按照历史惯例以为,来贵州的这位林同志,估计打打酱油就退休的吧:

  “上回送一个年轻人来贵州镀金,这回送林老头来贵州养老的吧”

  结果,贵州干部都傻眼了,这个“来养老”的林同志,最终搅得贵州风起云涌,搞的西南周天寒彻。

  (深受林同志“蹂躏”的贵州交通厅和遵义市的同志们,估计都是两眼泪汪汪)

  如果说石同志的旅游强省,是赶上了中国旅游大发展的历史进程。

  那林同志的高铁大计,就是赶上了中国高铁时代的历史进程。

  一向落后于人,且后知后觉的贵州,终于睁开了惺忪的睡眼。

  那么,林同志主打的交通建设,对贵州旅游业的影响如何呢?

  看看贵州对云南的后来居上:

  2017,一直是旅游强省云南总收入是6900亿,而后起之秀的贵州是7116亿,云南旅游总人数是5.67亿人次,而贵州已经高达7.44亿人次。

  不管是旅游总收入还是总人数,曾长期被旅游强省云南力压的贵州,都实现了逆袭。

  贵州是靠什么逆袭旅游强省的云南呢?

  要知道,云南比贵州早早就重点开发旅游,而且在知名度上,拥有丽江、大理、西双版纳等热门景点的云南,比贵州更有优势。

  答案就在交通上:

  云贵两地旅游业走向分化,交通通达度要占很大一部分因素。云南景区的知名度的确高,不过景区之间的连接不畅,通行时间高,众所周知。

  它反映出在旅游业建设上二者对基础设施的不同理解,其背后包含了固投的差距。2013和2017年云南的固投增长刚过7%,而贵州近五年就没有低于过20%。

  而且,贵州不仅是西南高铁枢纽,在2015年底,贵州就提前三年达成目标,成为西部第一个县县通高速的省份。交通设施逐渐完善,为贵州旅游业的爆发打下了很好的基础。

  交通通,旅游旺

  贵州人说道:“要想富,多修路,反超云南好舒服”

  放心,贵州旅游业是超过云南了,但烟草业上,贵州是不可能超过云南的。

  这是贵州的不幸,也是贵州的幸运。

  云南贵州都把烟草当做支柱产业,但云南烟草过于一家独大,对于一个发展隐患很大,在能对烟草产业进行有利互补的旅游业上,云南本该比贵州更花心思,更下功夫,然而一向领先的云南竟然被贵州超越,且两者差距有持续扩大的趋势。

  不得不说,躺在烟草堆上睡睡觉就收重税、刷政绩的云南,有点,不思进取啊……

  虽然石和林一同“被”下去,给贵州带来一些不好的影响,但后面几任没有对前任的战略进行动摇,依旧坚持“旅游强省”的定位。

  为加快全省旅游业发展步伐,把旅游业培育成全省新的支柱产业,省委、省人民政府决定,从2006年起每年举办一届全省旅游产业发展大会,在全省所有市州轮流申请举办,截至目前已经举办十三届。

  古人云:“商鞅虽死,秦法未废”。

  今人云:“石、林虽废,而贵州旅游强省一脉相承”。

  三、“旅游强省”埋下的隐患

  都知道贵州搞旅游好,来钱多,而且旱涝保收,可你知道贵州搞旅游业的难处和风险吗?

  举个活生生的贵州例子:

  国家在贵州平塘建了“天眼”,主打旅游的贵州,就在那里搞起了旅特色天文小镇。

  全球最大的“天眼”射电望远镜

  “天眼”旁边的天文小镇

  平塘县天文小镇,在7、8月份旺季一房难求。目前地方与广东和山东的一些学校合作,开展冬令营、夏令营等活动,目前已举办几期,反响不错。

  (嗯,带孩子去很好,典型的寓教于乐)

  地方人士调侃地解释道:

  “游客跑了几千甚至上万公里,爬了几百级台阶到山上就看到了一口‘锅’,如果不是真正的天文爱好者可能很难从中获得乐趣,甚至会有些失望。”

  “旅游是个宝,大家都说好”,平塘这个国家级贫困县,在搞天文小镇旅游发达后,也大踏步的走上了脱贫致富的道路。

  家住克度镇落良村的魏青,在天文小镇建设后说:

  “昨天酒店29个房间全部都是爆满的,今天现在还不到下午呢,就只剩几个房间了,生意太好了,一个月万把块钱随便赚,我现在都不愿意去其他地方打工了呢。”

  天文小镇平塘人“一个月万把块随便赚”的情况,在贵州不是孤例,随着贵州旅游资源的大开发,“人无三分银”的贵州,也大踏步走向时代的大门。

  到2018年,贵州已有18个国家级风景名胜区,6个5A级景区,70个国家4A级景区,11个国家级自然保护区,12个特色小镇。

  年接待游客人数7.4亿,贵州真正从“旅游大省”成为“旅游强省”。

  贵州人的表情,是这样的:

  然而,贵州美滋滋的背后,却埋下了隐患。

  像上面介绍的天文小镇平塘县,就是贵州有名的国家级贫困县,连饭都吃不起,当地人士谈及天文小镇后续开发的挑战时,就对记者坦白:

  “最大的难题是钱!”

  国家级贫困县的平塘,是怎么建设这样美轮美奂的旅游小镇呢?

  天文小镇建设开发的支持和资金投入主要依赖地方政府和商业银行。

  一期40亿中,工商银行贷款6亿,工银租赁项目贷款2亿,贵州银行、贵阳银行、农业银行累积发放贷款20亿元。

  其他12亿的缺口,则由当地政府通过基金、信托、融资租赁等产品补充。

  是啊,地方上要开发旅游资源,金融的支持供给就是必不可少的,可惜的是,贵州旅游资源丰富的地区,大都是经济落后的县级政府,财力窘迫,很难建设旅游设施和扩大旅游规模。

  所以,贵州平塘的“大规模举债开发旅游”的情况,在贵州比比皆是。

  所以,这样的新闻,也就不出奇了。

  是的,都是开发旅游,都是大量举债。

  都是贵州。

  之前就写过,虽然地理区域上,贵州是大西南无争议的几何中心,但贵州地形不好,修建高铁的成本太高太高,如果按西方资本主义的方式搞,高铁遇到贵州都是绕路的。上有老书记不忘初心,下有林同志不畏万难,贵州才得到了西南高铁枢纽这个地位,但是,靠中央财政转移吃饭的贵州,为了修这些高成本的高铁,也是举债累累,财政严重透支。

  修高铁已是举债了,现在搞旅游强省,贵州又在举债。整个贵州,能够实现财政地方转移支付的县只有区区10来个,结果,整个贵州凡是有交通项目有旅游项目的各个市县,都在疯狂融资,搞信托,搞资管,搞城投,搞ppp,不计成本的举债透支。

  “冰冻三尺,非一日之寒”贵州如今“天字第一号”的地方债,从十年前,就开始挖坑了。

  贵州这个坑挖的,有多大呢?

  其实也不大,也就和这个差不多:

  唉,还是没有写完。

  感觉把这个系列当论文一样写了……

  下一篇,贵州继“旅游强省”之后,又做出了怎样重大的战略转变呢?

  在贵州隐患重重的危机下,中央老书记又是怎样对贵州再次伸出援手的?

  贵阳陈同志的大数据战略,究竟胜算如何?

  长年为政治洼地的贵州一跃而成“政治高地”,其未来地位又将怎样变化?甚至整个大西南的政治版图都将为之一变?

  贵州政经的逆袭是否能坚持到底,辉煌再续?贵州重重的隐患又能否未雨绸缪,成功拆弹?

  未完待续

来源:吃瓜群众岱岱plus
作者:岱岱
文章仅代表作者观点,转载请注明来源及作者



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精选留言
酷玩
说白了贵州所谓的崛起不过是靠银行贷款堆出来的,还在给这几个人粉饰
作者
要知道,地方债压身的省份有很多,然而多年高速增长的,仅贵州一家

可乐
什么林同志石同志这同志那同志的,什么高瞻远瞩力挽狂澜的,根本最牛逼贡献最大的百姓受益最多的是铁道部那位刘同志,真正的高铁之父,现在的阶下囚
作者
跨越的确功高,高铁第一人,但被刘一削再削的郑州,本来没在刘高铁规划中的西南各省,还是有些话要说的

colo2048
瓜岱,前天贵阳的首条地铁正式开通了。和高铁一样,立项建设过程也是曲折反复,狸猫换太子,霸王硬上弓,上演了一场轻轨变地铁的大戏。只能说穷孩子不易,要想白手起家,真心得多费思量,改弦更张
作者
唉,贵州认为自己是白手起家,别的省都觉得贵州是仗着上面有人任性呢,其他省“敢怒不敢言”罢了

Beck
这篇没什么干货啊,想看陈大数据跨越发展
作者
如果总想在这里看所谓的“黑幕”、“猛料”,请自动取关

江文斌
岱岱你这么写下去,还写不写别的省了。。。
越今朝
贵阳搞大数据,搞电商,搞互联网经济。成都N年前就布局互联网,比如鹅场成都分部就是负责游戏研发的(国内互联网重镇)。现在重庆也要掺和互联网经济,想当阿里的西南总部。竞争如此趋于同质化,岱岱怎么看?
作者
大数据在中国,吃的是官家饭

随心
岱岱,宁夏马副省长(候补委员)调任天津,是不是西安的网红书记就不去天津了
作者
原本“保护性调离”的他,被力保了,陕西就注定要洗一遍了

JCL
来贵阳十年的外地人,亲眼所见日新月异的变化,前面留言的,不管是不是银行贷款,国家输血,老百姓的幸福是实实在在的,感谢贵州几任的父母官,干实事的管不需要粉饰!(庆幸当年留下了)

周小旭
作为一个遵义人,没看到林同志拿捏遵义的那部分,心中十分不甘啊
作者
遵义人最好别看那篇,有点扎心……

hadesjie
河南的不过瘾,太短了。
作者
岱岱对不起河南同胞们

撒旦侯
尼玛贵州写了一个月了,河南第一天就高潮完毕了!!!!回去补一下啊

简单
岱岱,贵州24道拐下面的挂壁公路是河南郭亮村的

平静平衡平常
政府为啥不制止融资借债这种不可持续性发展,放任地方债
作者
地方债能轻易戒掉,房地产也能戒掉了

李廣韜
岱岱说中华文化同化力全世界都是很强的。我对此看法相反。
我认为中国文化同化力不但不强,反而蛮弱的。
就拿回回来说。回族在血统上汉族的成份占多数,有人说回族就是信伊斯兰教的汉人。这个恰恰说明了伊斯兰教的同化能力远大于汉族文化。宋元时期来到中国的少量的穆斯林不但不被中国彻底同化,反而可以在陕西,河南这种中原腹地把当地的汉人同化成伊斯兰文化认同的回人,这就相当可怕了。
至于犹太人也是如此。数千年前,千余犹太人来到中国中原腹地河南,子孙几十代。呆了上千年。结果还没能同化。直到清末仍然保留自己的民族意识。可见中国文化的同化能力没那么神奇。顶多对那些没文化的蛮族有点效果,对于那些一神教徒效果不大。
反过来中国人到国外是很容易被当地人给同化的。日朝越等周边国家历史上都有很多中国人迁居的,可是那些人现在都自认为是日本人,韩国人,越南人了。
移民到欧美的,则大多数变成香蕉人。
甚至在现在本地还有不少精日,精美。
我真是对此不乐观。

天赐恩宠
岱老师,省内削蕃终于找到了。身为山东人有点为山东人的传统观念后怕和可惜。

grubby
遵义的同志表示,确实很想看遵义为何在省内常年被削藩呢,哪怕往事不堪回首。每次打旅游广告,都感觉贵州贵阳带着其他小弟是一波,遵义又是自成一家一波
作者
因为遵义,是强藩啊

ZMKM
岱岱文笔功底很赞,但希望能够实事求是,有些人一辈子最大的特点可能在政治上就是个破坏者的角色,在利国利民所做的事情上就是个庸人,不必模糊夸奖,这样的文章读起来畅快淋漓,但也能让后人看到历史真相。
比如那个石同志就是这样,贵州那句广告词是智纲智库设计的,所谓抓住时代脉搏,更是子虚乌有的事情。但是在民族团结的大义面前,他就是一个大罪人。
作者
民族团结是大义,正解,谢谢更正

once-more
岱总,求写云南啊,云南人在云南从事法律服务,确实感觉政府对旅游项目支持不大,还天天爆出头条旅游丑闻

cici
陈同学的数字化逆袭等了一周了,前戏这么久,不怕关键时候硬不起来吗

吃瓜群众
这两天贵州首富总是上头条啊,310亿交易迷局


先祝岱公身体安康。09.10有幸在贵州工作了将近二年,回来后待15年再去的时候,举目所睹,整个贵州的城市建设、环境,可以说用翻天覆地来形容了,很多地方建得比我们东南沿海的城市还漂亮。
作者
谢谢,祝福

Y
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蒋鹏飞
贵州交通和旅游的发展 不仅是林石二位同志的个人奋斗,也是中国高铁飞跃式发展 老百姓手头宽裕带来的历史进程

我是新手
作为一个贵州人,感同身受,同时回复前面那位说没干货的,能把公开的信息整合在一起,整理出逻辑,理清脉络,提出观点,就是最大的干货,至于所谓黑料猛料,个人认为那多半不是货,是收税用的,叫做智商税

陈石
贵州各县市背债修路,搞旅游,开发区建设,大部分是应该的,但也有不少浪费和贪大求全。一些贫困县,背债几百亿,财政收入只够付利息。虽然靠中央转移支付过日子,但还钱还是大负担。一些领导人是望中央帮还,但中央也不是大包大揽的。现开始控制了,欠钱只好先挂起来,这是贵州一大隐患。入不敷出是多数。确实令人担忧!

王者归来
期待你对贵阳和遵义的高见,贵州的这两个老大和老二的城市总尿不到一壶,老大压老二,老二不服老大,文化差异也很大,就连麻将遵义打的是川麻,购物看病学习等遵义人愿去重庆而不选贵阳。要说知名度,由于遵义会议,遵义的知名度高于贵阳,黔北也比较富庶,贵州应该很好的打造遵义,贵阳遵义两城应很好的携起手来,共同发展,而不要内耗,窝里斗。

一笑浩然
刚带着一位大学同学(核动力专业博士后导师,国际原子能机构成员)去参观了平塘天眼,感受到了真正的穷山沟里天翻地覆的变化和不容易啊!穷贵州万分感谢各路贵人相助才有今天新模样,欢迎大家都来多彩贵州旅游做客

🐯小虎
谢谢吃瓜群众岱岱的分享,有幸在某国有银行谋职,正好维护贵广铁路和沪昆铁路公司。看了您的雄文,突然觉得自己的工作更有成就感了!

肖蒙
作为一个遵义人,真想看看那一篇写到遵义的。现在越来越感觉得到,一说到贵州,大家往往想到的是爽爽的贵阳,大学四年也是在贵阳度过,就像您说的那样,贵阳这个老大哥正在提振他的影响力。十年前说到贵州可能大家想到的茅台和遵义会议,现在大家想到的恐怕就是大数据在贵阳。
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