世界贸易组织（WTO）10月2日宣布：因欧盟对空客公司（Airbus）有补贴行为，批准美国每年对价值75亿美元的欧盟商品征税。 美方可以“对欧盟采取报复措施”，每年对总值74.96亿美元的欧盟商品征税。

　　自美国向全世界发动贸易战，并扬言退出WTO以来，WTO仲裁机构便处于半瘫痪状态。

　　这次美国打击欧洲有了一个合法理由。特朗普不再上推特哔哔WTO不公平，美国贸易代表办公室（USTR）今天则马上列出了一份加征关税清单：

　　英国毛衣、羊绒制品、羊毛制品，法国、德国和西班牙橄榄，欧盟香肠和火腿以外的猪肉加工品，以及德国咖啡，意大利水果、蛤蜊和酸奶，德国和英国的相机零件、工业烤箱、印刷书籍、甜饼干和威化饼干……

　　五花八门非常细致，这说明美国清单早已列好，就等WTO一纸声明。

　　这些只是开胃菜，硬菜是对欧盟制造的飞机加征10％关税，也就是空中客车系列客机，10月18日美国就要让清单生效。

　　当WTO仲裁有利于美国时，美国就暂停破坏战术。

　　中国在9月第三次在WTO起诉美国：单方面征收关税并设置壁垒，直接违反世贸组织的基本规则。不知道程序要走多久，不过，既然复工了，应当尽早对美国违规行为作个决断。

　　虽然美国为打击欧洲找到了合法理由，但准备起诉美国的国家已经排起了长队，不知道WTO能不能吃得消？

　　欧盟之前也将美国告上WTO，因为波音公司在1989年至2006年期间接受了美国政府共计价值191亿美元的补贴。欧盟要对价值120亿美元美国货品加征报复性关税。

　　2019年3月29日，WTO裁定欧盟胜诉，但执行却很难，秀才遇到兵，有理说不清，欧盟一直不愿主动制裁美国。

　　美国赢下一局，自然理直气壮起来，美国商务部扬言，欧盟所有成员国都有责任，不会有任何国家可以得到豁免。

　　最受不了的是英国，它不但是美国最铁的盟友，而且准备跟欧盟划清界限，自立门户。怎么连我也不放过？

　　英国政府昨天发表声明称：英国不应该受到关税制裁。

　　离脱欧大限只有一个月时间，美国居然这时给英国添乱，是嫌还不够乱吗？

　　不过，跟美国谈感情是多余的，在利益面前，什么自由世界，民主盟友，那都不叫事儿。

　　神出鬼没的意大利居然躲过一劫，除了水果等被特朗普台风扫到外，它的意大利面、葡萄酒和橄榄油等最主要售美农产品都在清单之外。

　　是意大利头上装了避雷针吗？当然不是。

　　因为美国离不开意大利面，其实美国在与中国硬碰硬时，也绕过了一些产品，尤其是与军工产业紧密相关的稀土。不过，意大利面无法成为反制美国的武器。

　　如果说特朗普威胁对德国汽车加征关税，打的是陆战，现在他跟欧盟打的是空战，重中之重就是要为波音争夺更大的市场份额。

　　欧盟，美国都在对飞机制造公司进行长期补贴，但同时又都指责对方的补贴行为。可谓棋逢对手，“我可以，你不可以。”双标狗撕双标狗。

　　早在4月9日特朗普就自行宣布：“WTO发现欧盟对空客的补贴对美国造成不利影响，美国将对110亿美元的欧盟产品征关税！欧盟占了美国很多年的便宜。这很快就会停止！”

　　本来美国是要求WTO在夏天就要做出裁决，如果昨天WTO声明不利于美国，美国就不对欧盟实施关税制裁吗？大家都知道美国会照样开列清单。

　　为了“政府补贴”，美欧撕了二十几年，只要起诉，双方在WTO都是稳赢，因为各自都有证据在对方手里，今年也不例外。

　　反对“政府补贴”为什么要列入WTO条款？

　　基于“自由贸易”原则，政府要减少对市场的干预，让企业得以自由竞争。问题是，谁把这套说法当真，谁就输了。

　　事关国民经济的超大型企业没有“政府补贴”能健康成长吗？答案是不可能。像波音不但能得到政府补贴，反过来还能影响政府决策。

　　波音因为得到政府补贴得以发展壮大。

　　空客因为得到政府补贴得以发展壮大。

　　客机市场最激烈的两大竞争对手，一旦把对手获得补贴的途径打断，对手就会陷入困境，自己便能扩大甚至垄断全球市场。而自己无论如何也不能停止政府补贴，关键是不要让对方抓到证据。

　　只有国内的亲美人士会相信“自由贸易”原则是西方人的精神内核。特朗普已经用行动告诉你什么是“自由贸易”！

　　虽然欧盟在三月底就已经胜诉，但没有实际动作。换句话说，欧盟想跟美国作个交易，他们知道美国也很可能会胜诉。

　　美国贸易代表莱特希泽今天说：希望与欧盟展开谈判，旨在以对美国有利的方式解决这一问题。

　　而美国商务部说“一个也不宽恕”。

　　软硬兼施，逼欧盟让利，欧盟在胜诉后没有采取行动，导致目前很被动。

　　美欧对飞机制造公司的补贴手段几乎差不多：

　　 一，提供远低于市场利率的融资（拨款）以促进技术开发和设计新机型，偿还义务履行也非常宽松，可以等于飞机成功销售后才进行。

　　二，由政府协调各商业银提供低成本融资。

　　三，企业有债务豁免权利，如果一款新机型研发遭到失败，风险成本由政府承担。

　　四，以科研名义的财政支持，尤其是军工项目，事关国家安全，这在白宫和国会眼中是天经地义之事，但美国认为欧洲不能做，中国更不能做。

　　五，基础设施建设补贴，企业虽然做的是空中生意，但地面产业也是极为庞大。

　　1990年，当时每一架空中客车， 都得到了250万美元的汇率担保，被美国抓了个“现行反革命”，起诉到WTO（当时叫GATT）。

　　江湖险恶，欧盟先输一阵，但美国的“黑料”也很快被欧盟掌握，于是GATT各打五十大板，欧盟屁股挨得重一些。

　　美欧谈判后，1994年GATT出台了《补贴与反补贴协议》，允许双方接受一定比例的政府补贴。

　　1995年1月1日，WTO正式成立，那么《补贴与反补贴协议》变成了规则之外的规则。

　　根据WTO规则，政府提供补贴是违规的，而根据协议，又是合理的。

　　只要欧美不撕咬起来，没人会管这事。问题是空客公司发展迅速，市场份额超过了波音的33%的心理界线。

　　美国便撕毁了《补贴与反补贴协议》，说有WTO了，就不需要再有规则外的规则，坚决要把补贴问题在WTO框架内解决。

　　双方便开始在WTO打官司，WTO在2011年5月裁定美国胜诉，2012年3月裁定欧盟胜诉。

　　WTO仲裁法院的裁决，双方都不甘心，然后又开始新一轮的互撕。

　　特朗普上台之前，美欧都没有真正动手，慢慢磨着，因为美国要考虑政治代价。

　　特朗普是一位不按套路出牌的非传统政客，死要钱。当政治因素被放在一旁后，美国就动手了。

　　美欧贸易战，欧盟非常难打，它不是一个政治实体，就算它想在上半年主动实施加征关税措施，只要波兰等国一张反对票，就无法通过。

　　波兰一直站在美国一边，而且它不是空客公司组建国家之一，跟德法英西利益点不一样，只要让步能满足美国，波兰十分乐意帮忙，空客失去政府补贴，跟波兰有什么关系？而且持这种态度的成员国不止波兰一国。

　　美国所谓谈判，就是要欧盟放开农产品等市场，这又涉及到德法矛盾，只要不打到德国汽车，德国可以接受美国条件，而法国必须捍卫农民利益，怎么协调是一个大问题。

　　如果停止政府补贴会如何？对超大型企业而言，这意味着断奶。

　　有人喜欢说“断奶”是好事，让企业独立成长，增强其市场生存能力。对普通企业来说这是合理的，但对于一些“国之重器”来说，可能意味着死亡，乌克兰那些军工大企业就是面镜子。

　　波音也好，空客也罢，最大的投入就是研发，而研发失败客观存在，谁来承担风险？

　　研发减弱，则技术跟不上对手，技术跟不上对手，则市场萎缩，市场萎缩，则效益低下，效益低下，则进一步减少研发投入……死循环，政府的补贴化解了这个死循环。

　　那么政府为生产客机企业组织一些优惠贷款，政策拨款，帮助研发，放宽偿还条件，减少企业压力，有什么不对吗？美国政府对波音一直是这么在做的。

　　西方国家做是一回事，说是另一回事，它们都知道大产业发展的秘密。

　　看看美国和欧洲互咬，你就知道西方所谓的“自由市场”何等虚伪。

　　去年不少狗狗用键盘替美欧签署了零关税协议，四处贩卖焦虑，说欧美联手了，凭空捏造的文章到现在都有人信。

　　波音，空客会在何时联手？要等中国飞机制造产业成熟之后。到那时，美国，欧洲很可能会一起用“补贴”借口来施压中国，以图两家瓜分市场，而它们是“清白”的。现在它们互撕是好事，撕得越狠越好，给中国腾出时间。

　　所以，中国要抓紧时机，该争的就要去争，该做的就要去做。

　　都是千年的狐狸，你跟我谈什么聊斋？