中国错过了近代史的早年工业化进程，建国以后又遭遇了很长时间的封锁。在中国全面崛起之前，西方发达国家已经构筑了极高的门槛，实际上几乎堵死了后进国家的发展之路。

　　这些门槛包括：

　　——科技的门槛，既包括实实在在的核心技术，也包括各种周边专利陷阱。

　　——原材料（矿产资源）的门槛，比如铁矿石，各种金属资源等等。形成“中国买啥啥就贵，中国人卖啥啥便宜”的格局。

　　——能源的门槛，这其中既包括了石油天然气，也包括了煤炭（碳排放指标）。虽然中国煤炭储量丰厚，产量也够，但是环保问题不容忽视。

　　——金融的门槛、市场准入的门槛，即全球化的门票。这张门票相当昂贵，需要向西方缴纳代价很高的“投名状”才能够获得，这其中包括国内金融、舆论等很多领域的让步。

　　——军事上的门槛，特别是美国把控了全球的海洋。相当于江湖里占据要道的山大王，全球都得缴纳保护费。（还包括对中国统一大业的阻挠）。

　　——意识形态和舆论洗脑......这个就不展开说了，说起来就是六月天冻死羊——说来话长。

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　　所以说，别人说什么中国-印度竞赛，所谓的“龙象之争”，中国人就不必跟着西方的舆论导向去计较了。跨不过美国（西方）设置的这些门槛，某种程度上，我们其实比印度更危险。因为一旦很早进入增长极限，方方面面受制于西方的这些条条框框，必然招致敌对势力的全面围堵。中国是国际上的政治军事大国，又不在西方阵营里，对此不能抱有任何幻想。

　　其中，在诸多的资源要素中，能源的制约瓶颈，其实算起来是最大的，而且是长期的。技术可以不断突破，不断打破封锁的壁垒，农产品也可以挖掘国内生产潜力自给自足，能源却是一个长期的严峻问题。——光看看中东的局面，就可以想见为了控制石油，我们大洋彼岸的对手设置了多少陷阱。

　　有时候我常常会想，现在国际能源交易产品，换在古代，也不过是城里人买来做饭取暖的柴火，开门七件事，油盐柴米酱醋茶，柴火就属于能源产品。那么，美帝国现在的行径，还真的就像是占山为王的劫匪——“此山是我开，此树是我栽，要想从吃过，留下买路财。”控制石油能源等于控制了山上的柴火，控制进山出山的必经之路，约略和现在的控制海上交通要道原理相仿。

　　这么说来，现在美国控制石油定价，还有海上能源通道，还顺便在金融期货市场操控牟利。也不过是现代版本的“山贼”而已——“石油归我管，海路由我开，要想从吃过，留下买路财。”

　　就算是我们建立了与美帝相当的全球海军，这个能源通道问题依然存在，这问题来自于美国的二战红利——美国在全球有大量的军事基地，特别是海上的交通要道。看得见的未来，这条路对我们来说是行不通的。更不要说，以中国人口之众，需求之大，资源的储量，始终也是一个大问题。

　　因此，中国要解决能源问题，就必须跳出美国设定的石化能源体系，跳出海洋通道依赖体系，跳出美元-石油陷阱。

　　这注定是一条非常艰难的道路。一方面，在一个全球化的时代，我们另起炉灶重新搞一套能源体系，必然会挑战老势力的利益；另一方面，对手布局很深，每个关键的节点上，都设置了巨大的陷阱，这其中包括媒体舆论的忽悠和误导。

　　好在，中国的决策人，一直头脑清醒。中国一直高度重视能源系统的建设，特别是中国电力系统的研发、建设和应用。（这方面要感谢今年刚刚去世的LiPeng总理）

　　经过几十年的技术积累，在电力相关的全领域，持续投入海量资源，并且在中国广袤的国土上，不断实践提升，中国终于成为全世界电力领域最强大的国家：

　　——发电技术世界一流，无论是水电、火电、光伏、风能、核能，中国都拥有世界最顶级的技术，包括工程能力。大部分电力设备产量，都超过一半以上，即以太阳能光伏发电为例，中国已经掌握七成全球光伏面板市场。

　　在2019年，光伏发电成本已经降到2010年的三分之一左右。最近一次的全球太阳能光伏发电招标，沙特阿拉伯大型太阳能公园MohammedbinRashidAl第五阶段招标，被曝最低报价仅为$0.0169/kWh（相当于每度电0.12元人民币），这是目前关于太阳能光伏发电最低的报价。第二低的报价是$0.0175/kWh（不到0.13元人民币每度电），是由阿联酋开发商Masdar，法国公用事业EDF和中国光伏面板制造商晶科能源组件的企业联合体提出的。

　　这个价格，实际上已经远低于煤炭发电的上网价。除了需要配套蓄能系统以外。太阳能发电已经进入了无需补贴，也能够大规模推广盈利的阶段。——而中国人已经控制了这个产业的70%，在太阳能面板的价格和质量上，全球没有任何竞争对手堪与匹敌。（华为在光伏逆变器领域，居然是国内前三，出口第一）

　　美国光伏巨头SunPower，被认为是世界上最顶级的太阳能电池板厂商之一（其实也是美国舆论光环给的，外加美国的贸易保护，放开竞争，中国人分分钟把它打回原形），甚至被认为是“美国本土光伏企业”的代表，其产品一直以高效和优质著称。但事实上，该公司的产品除一小部分是来自墨西哥和菲律宾外，大部分都是从中国采购。不仅太阳能电池板是在中国制造，就连太阳能组件也来自于中国。而加拿大的太阳能公司CanadianSolar，同样也选择在中国生产电池板。

　　从发电总量来看，2018年中国发电量占全球26.7%，位居世界第一。不过火力发电，占据比例过大，水力、核能、风能、太阳能等清洁的比例虽然逐年提升，仍然占比较低。——这三年的时间，中国的光伏太阳能发电，一直保持超高速的增长，提前数年实现了十三五计划。

　　顺便说一下，在西北广阔贫瘠的土地上，光伏发电已经成为扶贫的重要手段之一。想想戈壁沙漠，生产粮食不行，居然可以源源不断产生能源，长期算来，亩效益不低于耕地。

　　除了太阳能，水电、核能、热电，中国都是毫无争议的世界第一。第三代核电机组，目前也只有中国在推进，包括英国最新的核电站，也是中法合作建设。至于火力发电，无论是煤炭消耗指标、节能环保还是机组功率，中国都遥遥领先。

　　——电网技术世界一流，特别是超高压、特高压、智能电网等领域，中国制定了全球的标准。电网的效率、可靠性和覆盖率，毫无疑问世界第一。

　　目前，中国电网技术已经走出国门。在东南亚（老挝称为东南亚蓄电池）、南美、非洲、甚至包括欧洲（比如葡萄牙），都成为重要的技术提供方，以及资本参与方。

　　——在电力存储方面，在储电池领域，特别是新能源汽车的锂电池领域，中国锂电池成为全球消费主要市场，占比已经超过一半。

　　中日韩企业已经事实上垄断了全世界锂电池的产能。西方社会对中日韩地区的合作与联合，一直持非常警惕的态度，这也是有道理的。

　　除了电池储能，抽水蓄能电站、蓄热电暖（用于北方冬季取暖）、氢蓄能，中国都在全面建设推进。氢燃料电池，中国目前也在跟进，技术比较领先的日本丰田公司，已经向全世界共享了氢动能的专利，但是大规模合作研发生产，却是在中国。假以时日，氢动能在北方寒带地区、无人驾驶领域、甚至包括军事领域，也会有大规模的应用前景。

　　——在用电领域，中国也是执行“能够用电就尽量用电”的发展路线，不仅是传统的家用电器普及。在能源消耗极高，极度依赖燃油的交通行业，除了公路汽车和货车以外，至少一半以上都实现了“电力替换”。

　　中国每年产生的快递包裹，多达500多亿件。而在快递终端环节的最后一公里，你能够看到的都是快递小哥和电动三轮车；在铁路运输领域，高铁已经承担了大部分的客流量，而高铁全部都是电气化；在城市公共交通领域，地铁也承担了越来越大的流量，并且城市公交车新能源的比例越来越大。

　　刚刚过去的国庆长假，电动汽车成为高速公路上一大主力，由此带来高速公路充电桩日均充电量大幅攀升至40.8万千瓦时，是平时的3.6倍，较去年同期翻番。目前，新增的滴滴车辆，很多一开始就要求是电动汽车。——现在每年新能源汽车的销量，都是百分之四十以上速度增长。

　　交通领域的“电气化”革命，是中国摆脱石油-美元依赖最重要的路径。也是传统燃油汽车盛行百年以来，最重要的变革。当我们的眼睛紧紧盯着汽车领域的新能源车比例，觉得电动车的时代，还没有真的到来。这实际上是很多媒体人的一种错觉，因为媒体人很多都不接地气，更亲近传统的燃油汽车（尤其喜欢豪华汽车），不熟悉中国基层的情况。

　　实际上在中国，“电动化出行”的比例以及总里程，已经远远超过私家燃油汽车——这其中包括高铁、地铁，包括电动汽车，也包括电动自行车，包括快递小哥的包裹接送、包括外卖小哥们的送餐上门。

　　一个显而易见的数据，那就是到2018年年底，中国电动自行车的保有量，已经超过2.5亿辆，以电动自行车的使用频率，以及在城市短途交通领域的实际使用。——普通老百姓，实际上出行依靠燃油小汽车的比例并不高。

　　即使在北京，每天通过地铁出行的人数也超过了千万。而路面上的燃油小轿车，搭载的人数，肯定远远低于这个数字。

　　换言之，即使因为国际制裁的因素，石油进口量大减，很多小汽车要限定加油的数量，甚至完全停供，中国的社会运转也不会出现太大的问题，仅凭借国内的石油产量，加上电气化交通运输的流量，即可以应对这种极端的危机。

　　也正因为如此，用石油来遏制中国发展的路径，已经慢慢失效。而且越往后，中国人越不在乎石油封锁与制裁。这就是全面“电能化”路线带来的巨大好处。有了这个底气，中国就有了摆脱石油-美元的基础，逐渐进入对国际制裁免疫的“自由王国”境界.......