没想到，“中国第一神车”五菱有一天会因为做口罩火了。

　　在抗疫的第二月里，“一罩难求”的状况依旧没有得到缓解，国内的口罩早都买光了，国外的口罩，被出国的华人抢购运回国了，全世界的口罩都不够用了！

　　在这种情况下，出现各种口罩魔幻事件大赏。

　　日本送口罩时写的诗词，火了；

　　俄罗斯钢铁直男般塞过来的一飞机口罩，被各界赞扬；

　　而那个以生产面包车出名的五菱，开始造起口罩来了。

　　而且口号特别霸气：“人民需要什么，我们就造什么！”

　　早在2月6日五菱汽车厂就联合供应商转产口罩。

　　紧接着2月9日，它的第一批20万只口罩就顺利下线，距通报仅3天。

　　2月14日，第一批正式下线的100万只“五菱牌口罩”正式交付，且官方宣布了这批口罩去向：只赠不卖。

　　靠拖拉机起家、廉价面包车闻名的五菱，凭什么能硬核造口罩？

　　1 一个车企，却靠做口罩火上热搜

　　在口罩严重短缺的时候，五菱成了第一个吃螃蟹的人。

　　要说五菱造口罩有多硬核？

　　五菱充分发挥汽车制造业龙头企业的整合作用，通过抢时间、抢设备。为了造口罩，他们把上游公司的生产线给改了，建成了2000平方米的无尘车间。

　　设置了14条口罩生产线其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日产量最高200万个。

　　仅仅用了3天，联合供应商生产的第一批20万只口罩就顺利下线，到14号就有100万只“五菱牌口罩”正式交付。

　　从2月6日官宣生产口罩到现在，上汽通用五菱已经有两处生产基地：一处是自建生产线，另一处是联合下游供应商搭建生产线，两条线的最大单日生产量能达到370万只。

　　按照5日通报的口罩日产量达到1480万只来算，五菱口罩的产出已经占到了全国总量的25%。

　　值得一提的是，这些口罩都是按照GB19083医用防护口罩级别的规格来生产的，属于医用口罩中的最高类别。

　　除了有“合成血液穿透”功能外，还有“表面抗湿性”要求，可以有效防护血液、体液，这些功能都是民用口罩里没有的。

　　从造汽车变造口罩，五菱究竟是如何办到的？

　　首先是五菱反应够迅速。

　　据上汽通用五菱官方证实，五菱是第一家获得医疗器械经营许可的汽车企业，已具备口罩研发生产、经营的相关资质。

　　在柳州市开通“绿色通道”下，仅23分钟就为五菱新设立的下属企业——广西宝菱康医疗器械有限公司办好营业执照。

　　其次是工作场景类似。

　　造医用口罩的厂房需要达到一定程度的无尘无菌，恒定的温度和湿度等，这些要求正好与汽车制造四大工艺中的“涂装车间”相似。

　　对车企来说，造医用口罩的车间，只要对涂装车间进行稍加改造即可。

　　然后是材料共通。

　　生产口罩的原材料主要为聚丙烯，而在车企的供应链中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯来生产的。

　　此前中石化就喊话，可运输原材料上门。

　　而最根本的原因还要企业足够硬核，能够在短时间内完成统筹协调、人员调配。

　　2 从拖拉机到面包车，“最抗造”的国民神车

　　提起五菱，很多人的第一印象就是“抗造”。

　　在阴雨绵绵的盘山公路上，五菱一顿操作猛如虎，神一般的漂移、旋转绝对是教科书级。

　　在力量和容量上，五菱更是没输过，五菱车甚至能拉动整片森林。

　　论洪水滔天下乘风破浪，五菱更是从没怂过。

　　近几年五菱车在“车厢内力”上的修为更是突飞猛进，永远不知道五菱的肚子里究竟能装下神马。

　　无论碰到的是兰博基尼，还是什么世界显贵，五菱永远都赢得匪夷所思。

　　除了用面包车在“抗造”能力上一次次刷新人们的认知，这家企业总是在不经意间刷新人们对它的定位。

　　在过去的60年中，从做拖拉机到缝纫机再到面包车，五菱可谓是将“生产人民需要的东西”做到了极致。

　　1.人民需要国防，五菱造飞机

　　很多知名汽车企业都造过飞机，像蓝天白云螺旋桨的宝马，英国的劳斯莱斯等，而五菱就是中国唯一造过飞机的汽车厂。

　　五菱最早的前身要追溯到1928年国民党新桂系的柳州机械厂，李宗仁大力提倡自力更生。1932年12月，工程师朱荣章模仿英国人，造出一架单翼初级练习机，至1934年2月，已成功制造了20多架飞机。

　　2.人民需要生产，五菱造拖拉机

　　彼时为响应农业机械化的号召，1958年五菱的前身柳州拖拉机厂成立了。

　　1960年，第一台丰收牌拖拉机下线了，拖拉机从此一造不可收拾，1975年，每年造5000台产能，1978年，跻身中国八大拖拉机厂，号称“柳拖”。

　　但好景不长，当生产达到顶峰时，销售却成了问题，柳拖到1980年积压了1700多台拖拉机。

　　3.人民需要三大件，五菱生产缝纫机

　　为了维持厂内生计，1980年左右，柳州动力机械厂把目光转向了市场需求旺盛的缝纫机和织布机。

　　于是万家牌缝纫机上线了，用料十足，方头方脑，秉承了拖拉机汉子的粗犷棱角。

　　4.人民要奔小康，五菱生产汽车

　　长相过于粗犷的缝纫机并没有广受欢迎，五菱便开始模仿日本微型货车。

　　当时的厂长拆出5500余件零件，反向绘图、制模、誓要做成1:1，机床做不了的，用锤子一点点敲、一点点修。

　　靠着精细模仿，1982年，五菱手动打造出的第一辆微车，1985年5月10日，“柳州拖拉机厂”更名“柳州微型汽车厂”。

　　五菱汽车从0到10000辆下线，用了将近10年时间，而做到10万辆用了7年的时间。

　　之后，抱着强强联合的想法，2001年加入上汽集团，上汽五菱汽车股份有限公司就此成立，2002年又与上汽集团，美国通用汽车达成合作。

　　合资以来，依靠低价优势，上汽通用五菱迅速崛起，并于2006年超越长安汽车成为“微车之王”，2015—2017年，销量分别达到204万辆、213万辆、215万辆。

　　《福布斯》称：朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车。

　　3 制霸市场的神车背后，不过是顾客需要

　　五菱的车到底有多火？

　　祖国大地只要有路的地方，肯定会有这辆国民车。

　　从2006年至2018年，整整12年，五菱持续霸占国内微面市场占有率第一，单一车企年产销量第一，MPV市场渗透率第一。

　　除了中国不少日本、韩国、欧洲的玩车老司机都对五菱青睐有加，甚至在印尼街头，很多出租车都是五菱。

　　早在2009年，五菱之光的销量高达597000台，创造出了全球单月最高销售记录，平均每5秒钟卖一辆车，一举成为人类历史上最畅销的车！

　　五菱为什么能如此受欢迎？

　　答案是：对用户和产品的极度敬畏。

　　作为主产面包车的品牌，主要服务二三四线城市，问他们需要什么车他们需要：皮实耐操、省油劲大、功能齐全、能拉人又能拉货。

　　为了切实提高车子的实用性，五菱车的动力方面用的都是老的技术成熟的发动机，耐造是最大的特点，变速器大多是手动挡。

　　一方面结实耐用，应付载货、拉人完全没有问题，另一方面也能改善车子的加速表现。

　　这么一辆具有超高实用性的小货车只需要小几万块钱，定位高端的宝骏也只有不到10万的售价，亲民的价格几乎让所有家庭都能入手，性价比之高毋庸置疑。

　　为了让老百姓买得起更买得到，在2015年的时候，在地级行政区五菱的销售网点覆盖率已经接近100%，县级行政区的覆盖率接近80%，把服务和售后也做到极致。

　　有网友说：“不要看不起五菱面包，它可是当初让买不起车的老百姓有了私家车的梦！

　　在满足了基本需求后，五菱发现三四线民众对车的要求除了要便宜能拉货外，还得坐着比较舒服，外形也得有面儿。

　　五菱在2010年便推出了空间加长、动力更足、舒适度更高并且外观更好看的低端家用MPV车型。

　　更不用说五菱宏光系列在车速上甚至能秒杀一众豪车，堪称秋名山之神。

　　五菱，一直在满足人们需要的路上。

　　从1962年造拖拉机到2020年造口罩，59年的时间里，做到全球单一车品销量第一，靠的是一步一个脚印，对用户需要和产品质量的极度敬畏。

　　总之一句话：五菱能让你买得起，也用得爽。

　　4 结语：

　　在全民抗疫的特殊时期，来自各个地区、各个行业的人都在尽自己的一份力。

　　江苏很多服装企业，都开始升级产业做防护服，富士康、手机厂、口罩也在路上；比亚迪的洗手液，估计也快要面世了。

　　而继生产口罩之后，五菱打造的救护车也要来了。

　　工信部近日公布的329批新车申报目录显示，五菱申报了一款救护车，从申报图来看，这辆救护车的外观并没有做出什么太大的改动，与五菱荣光基本都是一致的.

　　不过它的车身长度显然增大了一些，这辆五菱救护车是基于“国产神车”五菱荣光加长版打造的。

　　虽然这款车外表看起来还是那么朴素，但是其实很不简单。

　　救护车该有的设备它都拥有，而且它在救护舱和驾驶舱之间还加上了隔断，可以防止交叉感染;车内还有对讲机和负压新风系统，并且还有固定的车载氧气瓶等。

　　从拖拉机到国民神车，从口罩到救护车，五菱用实力诠释了：

　　人民需要什么，我们就造什么，不仅仅是实力，更是担当！