2022年的第一天，新能源汽车就被狠狠的砍了一刀。

　　2021年12月31日，四部门联合发布通知，从今天起，新能源车补将退坡30%，并在年底全面取消。

　　这一次，补贴没再延期，自2009年奥巴马上台以来，每年上百亿补贴出来的新能源汽车行业，将正式进入市场化的竞争。

　　同期被砍了一刀的，还有个人独资企业。

　　2021年12月30日，财政部、税务总局发布通知，从今天开始，持有权益性投资的个人独资企业、合伙企业，一律查账征收方式征个税。

　　这意味着，自疫情爆发以来，利用政府减税政策，建立独资企业避税的口子被彻底封死，一大批挣快钱还试图避税的大佬们，都将无一例外的面临“补税”。

　　这些政策的集中出台，仅仅是一个开始。

　　正如21年7月政治局会议提出的“下半年过渡期”，疫情时期为救经济的临时政策，都将在22年彻底退出。

　　政策与天价补贴的转型，不仅将影响资本市场的定价逻辑，也将为中央政府的财政带来天量计的弹药。

　　譬如新能源退坡将节约百亿的中央资金，查账征收更会为财政节约千亿级的减税。

　　有进必然有出，进账与节约的钱有了，有些地方自然就可以花钱与减税了。

　　譬如原本昨天取消的个人所得税优惠政策，就没有像新能源补贴那样如期终结，而是再延续两年至2023年底。

　　财政是一本会计帐，正如1566里面的分配，这些节约出来的钱，又将以另一种形式，投放回市场和老百姓的手里。

　　譬如，今年开始对个人企业查找征收的千亿所得，正好将用于接下来每年千亿级别的个所税减免。

　　同样，新能源汽车退坡节约下来的百亿财政补贴，也会被专款专用，如果没猜错的话，应该是用于新一轮的家电与汽车下乡。

　　政策本身并没有那么玄妙，大方向定下来之后，执行的方式都是一脉相承，在一个个独立的领域，把财政的钱倾注于更底层的群体，让更多的人拿到福利。

　　公平，优先于效率。

　　譬如国家要薇娅雪梨们偷逃的税款拿回来，补给广大勤劳工作的纳税人，把集中分发在富裕地区的新能源补贴，用在广泛的低收入地区。

　　同理，包邮区和湾区控薪的同时，也要对奋战在三五线的同志们加薪。

　　天之道，损有余而补不足，人之道，损不足以奉有余。

　　随着抗疫特殊政策的逐步退出，2022年的经济政策，普遍会“反人性”，遏制赚快钱的领域，花大力气重点帮扶那些困难群众。

　　纵观历史，也只有这样的自我革命，才能带领中国人民，走出历史的周期律，实现共同富裕。

时光。
上一次家电下乡是啥时候？
政事堂2019(作者)
09-11年

亦正亦邪的肥各布
这么说利好三五线甚至十八线县城的公务员了？
政事堂2019(作者)
谈不上利好，算是对冲吧，毕竟这些地区的财政太紧张了

楊立敏
高领的格力熬出头了吗
政事堂2019(作者)
也许吧，我倒是觉得，抛开股票来看，小米和华为的智能家居也许是赢家

Y海涛
家电下乡是战略反攻阶段
政事堂2019(作者)
嗯，只要打了这张牌，就意味着反攻了

张 燕杰
新能源百亿级的财政节省，和查账带来的千亿级的财税增量，都替代不了招拍挂带来的数万亿的收入。
要想真的实现制造业兴国，首先要把制造业真的升级成高端的！其次，要让这些高端制造业扛起从地产业卸下来的财税重担！地产卸多少，制造业就要补上多少！
这样，才是真正的【能堪大用】，而不是每年骗一骗从地产那里创造出来的财政收入。就像，38军的万岁军称号，是用血和战绩换来的，不是吃着火锅唱着歌骗来的。

君迁子
疫情爆发以来的转变似乎比之前二十年转变的还要快。
政事堂2019(作者)
疫情是用极端的时间在一个大周期的末端，愣是走了一圈小周期

浪潮
家电下乡肥了很多销售商，表面上下乡，实际上卖到城市里。
政事堂2019(作者)
所以，我觉得电子钱包，电子身份证+数字货币，正好可以解决这个问题

婧
作为曾经的村官，当时还负责了镇里财政所的汽车下乡补贴工作[拳头]
政事堂2019(作者)
我觉得（明年？）的补贴，应该用数字货币来执行了

李建明
格力当时收购银隆时不知道有没有考虑补贴退坡这么快，感觉要完
政事堂2019(作者)
肯定考虑过了，原计划是2020年补贴结束，疫情的爆发使得补贴延长了两年

帅气如我
家电汽车下乡说明卫国战争模式？
政事堂2019(作者)
等走了这一步，意味着触底后开始反打了

远见品牌策划-房晓强
明公新年快乐！税收政策和补贴政策的转向，也算是新的一年里，政府给“困难群众”发的第一个新年大礼包

见青山
这么说，重仓新能源基金的节后岂不是面临暴跌。电力方面的呢？
政事堂2019(作者)
不至于，只是政策的风口过去了，变得更加市场化

清明梦忱
明公，国内的新能源车补贴退坡与结束本该在2020年完结，因为疫情所以延长了1年，如果2022年全面结束，实际上已经超预期2年；欧洲的相关补贴政策也是于本年度结束。市场估算，2021年新能源车销量全球在600~650万辆区间，2022年在950万辆左右，就如同光伏产业也已经随着2021年结束，国内基本终结各类补贴，补贴的结束一方面与目前各级政府的财政压力息息相关，但更重要的还是国家已经通过十数年来的大量资金投入，扶持相关产业发展已经到了市场可以进行良性发展的程度，相关数据与您的行文无相悖之处，仅做补充之用。

董小姐
能让房价也这个逻辑搞一搞么？
政事堂2019(作者)
去年下半年打三座大山都是类似的逻辑，要让底层收益，算是先行一步

雪成
汽车下乡不是下电动车吗[嘿哈]
政事堂2019(作者)
我觉得应该是电动车，所以，大概新能源汽车行业会从“左”向“右”转

王彦 Wang Yan
2022年的主基调：稳定团结……

黑冰
社融都已经倾向10年的长期项目了。