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新年,新政策
原创:顾子明
日期:2022-01-01

  2022年的第一天,新能源汽车就被狠狠的砍了一刀。

  2021年12月31日,四部门联合发布通知,从今天起,新能源车补将退坡30%,并在年底全面取消。

  这一次,补贴没再延期,自2009年奥巴马上台以来,每年上百亿补贴出来的新能源汽车行业,将正式进入市场化的竞争。

  同期被砍了一刀的,还有个人独资企业。

  2021年12月30日,财政部、税务总局发布通知,从今天开始,持有权益性投资的个人独资企业、合伙企业,一律查账征收方式征个税。

  这意味着,自疫情爆发以来,利用政府减税政策,建立独资企业避税的口子被彻底封死,一大批挣快钱还试图避税的大佬们,都将无一例外的面临“补税”。

  这些政策的集中出台,仅仅是一个开始。

  正如21年7月政治局会议提出的“下半年过渡期”,疫情时期为救经济的临时政策,都将在22年彻底退出。

  政策与天价补贴的转型,不仅将影响资本市场的定价逻辑,也将为中央政府的财政带来天量计的弹药。

  譬如新能源退坡将节约百亿的中央资金,查账征收更会为财政节约千亿级的减税。

  有进必然有出,进账与节约的钱有了,有些地方自然就可以花钱与减税了。

  譬如原本昨天取消的个人所得税优惠政策,就没有像新能源补贴那样如期终结,而是再延续两年至2023年底。

  财政是一本会计帐,正如1566里面的分配,这些节约出来的钱,又将以另一种形式,投放回市场和老百姓的手里。

  譬如,今年开始对个人企业查找征收的千亿所得,正好将用于接下来每年千亿级别的个所税减免。

  同样,新能源汽车退坡节约下来的百亿财政补贴,也会被专款专用,如果没猜错的话,应该是用于新一轮的家电与汽车下乡。

  政策本身并没有那么玄妙,大方向定下来之后,执行的方式都是一脉相承,在一个个独立的领域,把财政的钱倾注于更底层的群体,让更多的人拿到福利。

  公平,优先于效率。

  譬如国家要薇娅雪梨们偷逃的税款拿回来,补给广大勤劳工作的纳税人,把集中分发在富裕地区的新能源补贴,用在广泛的低收入地区。

  同理,包邮区和湾区控薪的同时,也要对奋战在三五线的同志们加薪。

  天之道,损有余而补不足,人之道,损不足以奉有余。

  随着抗疫特殊政策的逐步退出,2022年的经济政策,普遍会“反人性”,遏制赚快钱的领域,花大力气重点帮扶那些困难群众。

  纵观历史,也只有这样的自我革命,才能带领中国人民,走出历史的周期律,实现共同富裕。


来源:公众号 政事堂2019
作者:顾子明
文章仅代表作者观点,转载请注明来源及作者

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精选留言

时光。
上一次家电下乡是啥时候?
政事堂2019(作者)
09-11年

亦正亦邪的肥各布
这么说利好三五线甚至十八线县城的公务员了?
政事堂2019(作者)
谈不上利好,算是对冲吧,毕竟这些地区的财政太紧张了

楊立敏
高领的格力熬出头了吗
政事堂2019(作者)
也许吧,我倒是觉得,抛开股票来看,小米和华为的智能家居也许是赢家

Y海涛
家电下乡是战略反攻阶段
政事堂2019(作者)
嗯,只要打了这张牌,就意味着反攻了

张 燕杰
新能源百亿级的财政节省,和查账带来的千亿级的财税增量,都替代不了招拍挂带来的数万亿的收入。
要想真的实现制造业兴国,首先要把制造业真的升级成高端的!其次,要让这些高端制造业扛起从地产业卸下来的财税重担!地产卸多少,制造业就要补上多少!
这样,才是真正的【能堪大用】,而不是每年骗一骗从地产那里创造出来的财政收入。就像,38军的万岁军称号,是用血和战绩换来的,不是吃着火锅唱着歌骗来的。

君迁子
疫情爆发以来的转变似乎比之前二十年转变的还要快。
政事堂2019(作者)
疫情是用极端的时间在一个大周期的末端,愣是走了一圈小周期

浪潮
家电下乡肥了很多销售商,表面上下乡,实际上卖到城市里。
政事堂2019(作者)
所以,我觉得电子钱包,电子身份证+数字货币,正好可以解决这个问题


作为曾经的村官,当时还负责了镇里财政所的汽车下乡补贴工作[拳头]
政事堂2019(作者)
我觉得(明年?)的补贴,应该用数字货币来执行了

李建明
格力当时收购银隆时不知道有没有考虑补贴退坡这么快,感觉要完
政事堂2019(作者)
肯定考虑过了,原计划是2020年补贴结束,疫情的爆发使得补贴延长了两年

帅气如我
家电汽车下乡说明卫国战争模式?
政事堂2019(作者)
等走了这一步,意味着触底后开始反打了

远见品牌策划-房晓强
明公新年快乐!税收政策和补贴政策的转向,也算是新的一年里,政府给“困难群众”发的第一个新年大礼包

见青山
这么说,重仓新能源基金的节后岂不是面临暴跌。电力方面的呢?
政事堂2019(作者)
不至于,只是政策的风口过去了,变得更加市场化

清明梦忱
明公,国内的新能源车补贴退坡与结束本该在2020年完结,因为疫情所以延长了1年,如果2022年全面结束,实际上已经超预期2年;欧洲的相关补贴政策也是于本年度结束。市场估算,2021年新能源车销量全球在600~650万辆区间,2022年在950万辆左右,就如同光伏产业也已经随着2021年结束,国内基本终结各类补贴,补贴的结束一方面与目前各级政府的财政压力息息相关,但更重要的还是国家已经通过十数年来的大量资金投入,扶持相关产业发展已经到了市场可以进行良性发展的程度,相关数据与您的行文无相悖之处,仅做补充之用。

董小姐
能让房价也这个逻辑搞一搞么?
政事堂2019(作者)
去年下半年打三座大山都是类似的逻辑,要让底层收益,算是先行一步

雪成
汽车下乡不是下电动车吗[嘿哈]
政事堂2019(作者)
我觉得应该是电动车,所以,大概新能源汽车行业会从“左”向“右”转

王彦 Wang Yan
2022年的主基调:稳定团结……

黑冰
社融都已经倾向10年的长期项目了。



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