自1894年甲午海战战败后，近代中国的军事战略性突破突能力被基本锁死，这直接导致了我们割地赔款，不得不在其后一百多年的时间里卧薪尝胆，韬光养晦......

　　2022年4月9日，随着解放军6架战略运输机“运－20”突入欧洲腹地，一个标志性的新起点来临。经过120多年的坎坷磨砺，中国彻底结束了那一段屈辱的历史，迎来了一个国运升腾的时代。

　　4月9日，中国人民解放军6架被称为“鲲鹏”的“运－20”战略运输机经土耳其短暂中转后直飞欧洲巴尔干半岛北部的塞尔维亚，在历经1万多公里的长距离飞行后，安全降落在贝尔格莱德马塔尼察空军基地。

　　此次解放军出动“运－20”的任务是向塞尔维亚交付其三年前向中国订购的FK-3防空导弹系统。该批导弹为中远程防空导弹，属于“红旗22”导弹的出口型。

　　该型导弹同时也为解放军现役装备，性能先进，射程达100公里，最大射高27公里。该导弹可全天候作战，可以在复杂电磁环境下作战，可拦截固定翼飞机、无人机、巡航导弹等目标。性能堪比美国“爱国者3”。

　　应该说，在目前俄乌冲突如此敏感的时间里，解放军直接将高性能导弹不远万里的快递欧洲，对各方也是一个震慑。这也是中国罕见的一个主动性出击，并且目标还是欧洲腹地。

　　而更值得思考的是，此次万里的战略投送的背景及过程。

　　由于塞尔维亚并没有追随欧洲对俄罗斯进行制裁，所以导致了欧洲对俄罗斯能源及武器对塞尔维亚出口的禁运，也包括中国出售给塞尔维亚的导弹系统。所以，此次中国“运－20”能出现在塞尔维亚本身就可以理解为一种重大突破。

　　南联盟解体后，失去黑山的塞尔维亚成为欧洲内陆国，但显然以目前欧洲局势，从陆路进入塞尔维亚已经不现实了，所以就只能选择空运。

　　由于“运－20”的空中加油方案仍在试验中，所以其近8000公里的最大航程是无法直达1万公里以外的塞尔维亚的，中途需要一次落地补给；加之进入塞尔维亚必然要通过欧洲一些成员国的领空，这都给此次远距离的战略投送增加了极大的难度。

　　具体的技术性难点包括两个：一是在哪里落地补给？二是从哪国领空进入塞尔维亚？

　　可以想象，关于此事，美国一定是会从中作梗，制造麻烦的。

　　但最后，这两个问题还是顺利地解决了，说实话，有些意外。

　　因为，此次的这个补给地选在了土耳其；而进入塞尔维亚又是通过了保加利亚的领空。

　　而这两个国家都是北约成员国，面对的又是“运－20”这种军事内容的行动，能开放领空实属不易。

　　提出这个土耳其，大家印象最深的就是在当年“瓦格良”号返回中国途中经过博斯普鲁斯海峡时而被其刁难的事情。当时土耳其狮子大张口索要10亿美元，最后还是希腊出面帮中国解决了问题。那么此次土耳其如此配合中国的这个庞大的“运－20”投送行动确实有些让人不解。

　　但事实想一下也不奇怪，土耳其毕竟与一些老牌欧洲国家不太一样，其国土横跨欧亚两洲，严格讲并不是传统意义上的欧洲国家，其在国际事务中一直有自己的独立的地缘政治考量，比如，此次也没有完全站队美欧对俄罗斯实施制裁；当然，也有对于中国实力的忌惮，得罪中国的弊大于利，所以顺水人情开放领空，并为中国战略空军机队提供了补给。

　　而另一个向中国开放领空的保加利亚也同样没有完全追随西方，这也表明此前的一些东中欧国家在此次俄乌事件中的立场无疑在松动。欧洲也不是所有的国家都会跟随美国的霸权战略起舞。

　　当然，我们也应该看到，这是在我们并没有与欧洲及北约发生直接冲突的前提下可以获得的战略空隙。而我们应该想到，假如有一天我们在解决台岛问题时面临北约的制裁时该如何应对？那时的领空肯定是关闭的。

　　所以想下来，从战略角度看，俄罗斯、白俄罗斯等欧洲接界国家对于我们突破欧洲封堵的意义重大。在战术角度，也要尽快解决“运－20”的空中加油问题，进一步提高它的直接续航能力。毕竟美国“C－17”等战略运输机已是可以通过空中加油方式将航程提高到11000公里以上，同时美军还有分布在世界各地数百个军事基地。

　　但步子要一步步地走，目标也要逐级实现，毕竟此次“运－20”万里突入欧洲是个具有历史意义的标志性事件。目前空军的“歼－20”、“运－20”已经完美成军，随着“轰－20”的即将入役，中国真正的战略空军将打造成型。