张琦
--来自北京
华为和联想没有本质的区别？这得多沙雕才能说出这种话。[翻白眼]

🔥🔥李定彰🔥🔥
--来自广东
所以华为不是中国企业，是全球企业，跟联想没有本质的区别[抠鼻][抠鼻]

牲产队
(作者)
中国企业必然全球化，关联在于技术是否自主。这就是华为和联想的区别。

杜柏熹
--来自广东
那个拿联想来比较华为的，这是华为被黑得最惨一次。

林雨澄
--来自福建
华为手机有没有可能重回巅峰

牲产队
(作者)
据说，mate50重新搭载麒麟5G芯片。

清风皓月
--来自广东
别老吹华为了

牲产队
(作者)
没吹吧？只说了一下华为造车的商业模式。

波波
--来自山东
联想怎么配跟华为相提并论，联想原来就是倒卖外汇指标的。

星尘之回忆
--来自天津
华为和联想的本质区别我认为就是：
华为中方控股全球化企业！[强]
联想“美方控股”全球化企业……[心碎]
所以华为被制裁！[汗]

金钢
--来自上海
虽然说爱国不等于爱华为，但的确有个现象，黑华为的不少都是恨国党和牧羊犬

梦归西雅图
--来自江苏
这才是闷声发大财的好方式，真正厉害的企业反而是像博世这种隐形的企业

牲产队
(作者)
博世一年营收800多亿美元。

冯中书
--来自山东
美帝长臂管辖就这么厉害？

牲产队
(作者)
美帝的技术壁垒还是很深的。

冯中书
--来自山东
可否写俄乌战争，还几天没有看你分析了

牲产队
(作者)
关注备用号：队长手记，每天都在写。

怀瑾握瑜
--来自北京
我感觉总有一天会食言，推出华为汽车。拭目以待

牲产队
(作者)
华为智选品牌就是深度定制的，跟华为牌就差一个车标。

涛涛
--来自山东
过了三年，华为自己造车，是不是又能写出一篇自己造成的好处？[撇嘴]

牲产队
(作者)
一起看看。如果华为下场造车，那一定是中国汽车的悲哀。其他品牌要发展得好，华为就没下场的机会了。

小永
--来自广东
大疆与华为的差别呢？

牲产队
(作者)
大疆的优势是自动驾驶，飞控技术。

陌上阳尘
--来自湖南
难不成成为供应链的一个环节就不被卡脖子？

牲产队
(作者)
华为不造车，不需要采购汽车芯片了，也就不用芯片代工了。

蒋奕芯
--来自四川
华为有句名言“上不碰应用，下不碰数据”[旺柴][旺柴]

Grady侯贵雨
--来自上海
这才是三剑合璧，软件（系统+灵魂）+硬件（骨骼）+动力（血液+能量），我估计这里面应该有国家战略上的撮合与协调。。。加油CHN[强][强][强][强][加油][加油][加油][加油]

李家奶奶
--来自湖南
电控、车联网，才是华为的星辰大海。

kiki
--来自四川
回复北京那位说“华为车有人买吗”我买了，问界M5，你想象不到的香

常文瑞
--来自广东
华为绝对会自己造车，华为压根也没把自己当成一个单纯的供应商，形势所迫，暗渡陈仓。

李先生
--来自广东
华为造车配件员工来了[偷笑][偷笑]

风动幡动心未动
--来自上海
阿维塔，埃安，就没有中国化的名字可用嘛[发呆]

钱少尘
--来自浙江
同样是全球企业，看看华为，再看看联想，差别真的大。等国内车企，卷得差不多了，再换新能源车[呲牙]

焰焰紫苏
--来自海南
到哪都有黑华为的。

王志强
--来自湖北
深以为然[强]，华为只为车企深度赋能！

dong
--来自山东
先拿别人练手，别人买单踩坑，何乐而不为，小康股份早晚一地鸡毛

兰博基尼
--来自北京
但是汽车芯片国内目前也可以自主生产吧

牲产队
(作者)
汽车算力内卷才刚刚开始，还没到高级阶段，对芯片要求低。未来，一定需要高端芯片的。

不一样的烟火
--来自浙江
买办怎么能和华为相提并论呢？这简直就是对华为的一种侮辱

S
--来自江苏
汽车是重资产，投资太大了。华为也吃不消的

贺有为13798635043
--来自广东
淘金的人多了，就去卖淘金的人需要的东西，华为是想明白了

牲产队
(作者)
去拉斯维加斯开酒店，开妓院，不开赌场。[旺柴]

oo'ooo
--来自上海
那个一长串英文字母为名的北京网友故作惊诧的留言真是有够可笑，是这样的：天呐，华为技术真的很赞，我们真的敢开哦[微笑]

宁钧宇
--来自北京
华为将来就是智能汽车时代的博世

墨留白
--来自广东
他们这些车企只不过是一个字头，而华为是龙头老大，只有他们拜华为的码头，只有华为想不想，没有他们挑的份儿。话讲完，谁赞成谁反对[旺柴][旺柴]

龙翔
--来自辽宁
先深耕产业链，避其锋芒，等到国际环境好了再翻牌，那还不是轻而易举的事情么！

流年
--来自山东
造车成本高利润低，造灵魂成本低利润高。

LIU Tong
--来自香港
让子弹飞一会，现阶段每年新能源汽车都会破产几家。几年后华为真的要造车，直接收购大幅贬值的品牌和工厂，岂不更简单

瀚墨青衫
--来自北京
喜欢的长安弄了个莫名其妙的阿维塔，喜欢的汉前面有个不伦不类的比亚迪，真是选择困难，没名字取了吗？文化自信还得加油啊。不过第二辆车肯定100%国产新能源，中华复兴靠民族每一个人的共同努力，至于想跪想舔西方的，不妨先看看形势，免得像当年的杨树平，最后啥也没捞着

兴
--来自广东
华为绝对是要自己造车的，立贴为证，最迟5年内

蓝天白云
--来自印度尼西亚
不尬吹，也不乱黑，华为现在就像一个被恶龙虐的体无完肤的勇士。能顶住就应当受到尊重。
某想就像某建筑EPC企业，自己只负责接业务搞采购，设计施工全部外包。自己的核心技术就是自己的金字招牌

魏庚淼
--来自河南
阿维塔？不如叫 华安宁！

华富
--来自天津
逻辑有误，手机是全球产业链，汽车却未必是。

牲产队
(作者)
你看看特斯拉是不是全球产业链，哪个国产车不是全球供应链？

Sun Haiming孙海明🇨🇳
--来自湖北
在特殊的时代背景下，联想的错不至于罪该万死，但是联想千不该万不该挟洋自重

hardwork
--来自吉林
什么时候长安是燃油一哥了？

牲产队
(作者)
长安油车有好几年是自主第一。

清心悦行
--来自黑龙江
华为做的是平台，就像pc时代的微软，手机时代的安卓，他要的是做物联网的操作系统，所以他不可能也不需要造车。

Oncorhynchus keta
--来自北京
天呐有人敢买华为汽车吗，敢买也得敢有命开啊，华为手机那个高价低配的质量口碑，还有傻子给华为爱国充值。

知行合一
--来自广东
华为的世界，世界的华为！

随风
--来自重庆
买赛力斯SF5的飘过，虽然销量一般华为和小康直接升级了，但是开过的都说好。

Eric Ding
--来自江苏
做供应链，做行业标准才是最赚钱的。

捣蛋瓜子
--来自上海
我这华为旗舰店，C位就是2辆车，门外电子屏也是汽车。也就是嘴上说不造车，其实比谁都快多，[抠鼻]相信学霸的话，就是坑自己

Edward_俊杰
--来自江苏
华为最后肯定会亲自下场造车，这是市场需求，也是商业竞争。

🇨🇳呈子森ᯤ⁵ᴳ
--来自广西
华为说不造车是策略。

皓岳
--来自四川
不要听一些自媒体在那里胡吹，华为手机占业务的40%多，现在丢失了这一部分，拿什么来补？何况一个大企业每年都在考虑增长，更不要说丢失这么大的份额。急呀，所以华为成立了4批20多个军团，但哪一个军团的业务抵得上手机业务的丢失，唯有智能汽车。不要说华为，这不做那不做。华为曾想进入轨道交通，没进去。又想进入电力行业，这行业的水太深。为了赚钱，连小小的路由器都不放过。赚钱嘛，不寒碜。但不要说得太高大上

MARTIN🚴
--来自广西
买了几手小康股份，一年零花钱已经到手。能卖20-30万辆一年的话，还要什么灵魂呢

lnl
--来自上海
希望有一家能够整合国内供应链的个人电脑生产厂商，取代联想，把国产做大做强。

牲产队
(作者)
电脑芯片都是英特尔控制的，国内供应链取代不了。

lnl
--来自上海
现在芯片好像有了，X86，arm和自主指令集的芯片都有，就是系统不行，Windows的生态太强大了。

一个庸人自扰的人
--来自广东
把车标扣掉换成华为过分了[破涕为笑]

高先生
--来自山东
别着急，会造的

多干少说少瞎忧
--来自四川
难道丑国就不能卡使用华为零部件的整车？你的理论据不成立

牲产队
(作者)
德国汽车也用，一起卡？

多干少说少瞎忧
--来自四川
德国汽车就不会配合丑国变更供应商？

牲产队
(作者)
这就得同时把压力给到中德两国，德国并不是五眼联盟国家。供应的国家越多，美国要拉拢的国家也越多，代价就越大。

lf
--来自安徽
联想真的太伤国人心了，我第一台笔记本买的就是联想，之前还买过联想手机，就想国货能够强大起来，国家强大起来，现在看到联想就是爆粗口。

壹笑贰过
--来自广东
现在的车，差不多都是一个妈生的

Lv
--来自福建
mate50全系4g，赠送5g手机壳

～釷釷
--来自新疆
说到底还是要掌握核心技术，打铁还要自身硬！

龙吸水～～～
--来自广东
怪不得日本的企业都不做终端产品了，都做供应商，就是为了避免欧美的打压。

readium
--来自北京
现在不做不代表以后不会做。总有做的能力，随时可以卷死所有合作伙伴。你们躲开，让我来 的时候，这些合作的车企就是板上的鱼肉了。

邱家武
--来自广东
可以对比pc的微软，手机的安卓，当智能汽车的灵魂都是鸿蒙的时候，那会是一个什么样的世界？

魔术师
--来自江苏
突然想到谷歌搞的安卓系统，实际上谷歌也有自己设计的手机品牌，代工厂代工，为其他安卓手机做标杆，给系统做推广。华为也会这么做吧[疑问]

赤子之心
--来自广东
可否分析下油轮市场

牲产队
(作者)
这个真心不懂。

壹笑贰过
--来自广东
这么多汽车品牌，又有几个能压轴的呢？

北北
--来自福建
中华五千年的智慧与谋略！

м゛洃色軌跡
--来自安徽
队长可否写下长安的新能源做的如何？

灰尘
--来自浙江
期待华为下场造车

左都卫
--来自广东
强强联合，什么都可以造，什么都能造。这就是资本的力量。

过客
--来自湖北
美国还是可以用一张纸叫采购华为核心部件的汽车进不了美国。难归难，还是要骑它的脸搞出高端光刻机！

龚熠敏
--来自江苏
华为一直说要做电动车界的博世，战略定位一开始就非常清晰

Mark Yip
--来自北京
智能汽车的终极竞争是平台竞争，华为，苹果，百度。就这三家，其他的暂时我看不到。

Simon
--来自浙江
奔驰你只产奔驰 宝马你只产宝马 我华为想做智能汽车的核心电车零部件供应商

北北水若
--来自江苏
华为年底就要出自己的5G手机了

换个活法（年年有余）
--来自河北
队长的意思是说，基因和灵魂重于皮囊吧？

苍水
--来自江苏
造不造车还要考虑中欧关系

🐡🌞呃
--来自浙江
当你成为全球供应链的重要一环才能安全

老秋
--来自广东
华为做上游，定位决定做什么不做什么

張
--来自上海
我另一部手机就是华为，因为重启门这事我的文件照片都丢了。现在开始造车了，但愿他别在行进的时候重启[微笑]

逸
--来自江西
政治的逻辑和市场的逻辑是不一样的。华为先考虑政治问题而在市场上不能全力出击，能否成功怕是要打一个问号。

Younger
--来自江苏
队长可能需要再分析分析。
华为虽不造车，但提供核心零部件或解决方案仍需要芯片支持，不然座舱、智驾等这些没法打进去。BCM仍需严肃对待。

独木成林
--来自云南
当我看到华为商城mate系列手机消失后，还以为自己的mate40Pro，是华为最后一款mate系列手机了，还担心以后换手机，是不是只有P系列可供选择。

frank
--来自广东
哪个产业链企业像华为这样天天像个明星代言人一样四处站台，时机成熟必然自己亲自下场，现在这些都是垫脚石。有抱负的厂家都没有选择和华为合作或者真正的深度合作。不看好阿维塔这种三家合作的模式，看看另一个三家合作的智己。深蓝才是长安的亲儿子和真正重视的。拭目以待吧

星 空
--来自广东
华为不坐车，做汽车销售平台，那就是华为智选。聪明人都明白，平台才是垄断的关键，而不是汽车品牌。

挺好
--来自广东
深圳就是华为

小太阳
--来自湖南
很明显，余承东脑子进水了，还是得搞华为牌汽车才好。

爱音乐的设计师
--来自山东
华为帮着车企造好车，福耀帮着造玻璃。[微笑]

理论物理
--来自四川
说没中国名的，问界香啊[呲牙]

嗨，先生
--来自陕西
此言差矣！要知道当初做手机华为内部也是不同意的，但后来呢？所以不要否定未来华为造车的雄心。在电动车、智能化时代，说华为和其他车企内卷纯粹是胡扯呢，以华为扎实的ICT技术储备，几乎是降维打击。之前华为手机大卖的时候，有媒体采访任总，说为什么华为的手机买的这么贵？任总说因为我不能降价，我只要降价其余手机厂商的压力就会大，甚至会消失，这不是自负，这是绝对的自信。未来中国电动车巨头企业，必有华为一地。

文思
--来自广东
你的有一条回复说的不对，华为下场造车可不是什么中国的悲哀，华为要造车，只能说明一个问题：美国卡不住或不敢它的脖子了。
所以，华为亲自造车的话，将是天大的喜讯。

Roronoa
--来自广东
华为的一贯套路都是借壳生蛋，先不做重资产投入，等产业成熟了，自己再入场，手机、云都是如此，以云为例，当年忽悠运营商用华为的硬件和虚拟化系统，并承诺永远不会做公有云，结果呢

🅰～新@จุ๊
--来自坦桑尼亚
后起之秀

马涛
--来自湖南
队长日记这个备用号，我搜了下，咋好像不是对长的

牲产队
(作者)
队长手记

海绵J
--来自四川
但是新能源车好像没有什么技术可以被美国卡脖子了哇，芯片28nm的就可以了

菌
--来自江西
网上有一段余承东的演讲，傲慢和野心已经掩盖不住了

赵会强
--来自北京
暂时不造车吧

北辰
--来自贵州
写按你别觉上将，是化整为零，把以前一家公司承担的风险让多家公司来背负，也避免被制裁。

⊙﹏⊙
--来自湖北
那些担心老米卡电动汽车脖子的可以歇歇了 咱的汽车产品还没强到那个份上 基本都是国内市场消化的