精选留言
张琦
--来自北京
华为和联想没有本质的区别?这得多沙雕才能说出这种话。[翻白眼]
🔥🔥李定彰🔥🔥
--来自广东
所以华为不是中国企业,是全球企业,跟联想没有本质的区别[抠鼻][抠鼻]
牲产队
(作者)
中国企业必然全球化,关联在于技术是否自主。这就是华为和联想的区别。
杜柏熹
--来自广东
那个拿联想来比较华为的,这是华为被黑得最惨一次。
林雨澄
--来自福建
华为手机有没有可能重回巅峰
牲产队
(作者)
据说,mate50重新搭载麒麟5G芯片。
清风皓月
--来自广东
别老吹华为了
牲产队
(作者)
没吹吧?只说了一下华为造车的商业模式。
波波
--来自山东
联想怎么配跟华为相提并论,联想原来就是倒卖外汇指标的。
星尘之回忆
--来自天津
华为和联想的本质区别我认为就是:
华为中方控股全球化企业![强]
联想“美方控股”全球化企业……[心碎]
所以华为被制裁![汗]
金钢
--来自上海
虽然说爱国不等于爱华为,但的确有个现象,黑华为的不少都是恨国党和牧羊犬
梦归西雅图
--来自江苏
这才是闷声发大财的好方式,真正厉害的企业反而是像博世这种隐形的企业
牲产队
(作者)
博世一年营收800多亿美元。
冯中书
--来自山东
美帝长臂管辖就这么厉害?
牲产队
(作者)
美帝的技术壁垒还是很深的。
冯中书
--来自山东
可否写俄乌战争,还几天没有看你分析了
牲产队
(作者)
关注备用号:队长手记,每天都在写。
怀瑾握瑜
--来自北京
我感觉总有一天会食言,推出华为汽车。拭目以待
牲产队
(作者)
华为智选品牌就是深度定制的,跟华为牌就差一个车标。
涛涛
--来自山东
过了三年,华为自己造车,是不是又能写出一篇自己造成的好处?[撇嘴]
牲产队
(作者)
一起看看。如果华为下场造车,那一定是中国汽车的悲哀。其他品牌要发展得好,华为就没下场的机会了。
小永
--来自广东
大疆与华为的差别呢?
牲产队
(作者)
大疆的优势是自动驾驶,飞控技术。
陌上阳尘
--来自湖南
难不成成为供应链的一个环节就不被卡脖子?
牲产队
(作者)
华为不造车,不需要采购汽车芯片了,也就不用芯片代工了。
蒋奕芯
--来自四川
华为有句名言“上不碰应用,下不碰数据”[旺柴][旺柴]
Grady侯贵雨
--来自上海
这才是三剑合璧,软件(系统+灵魂)+硬件(骨骼)+动力(血液+能量),我估计这里面应该有国家战略上的撮合与协调。。。加油CHN[强][强][强][强][加油][加油][加油][加油]
李家奶奶
--来自湖南
电控、车联网,才是华为的星辰大海。
kiki
--来自四川
回复北京那位说“华为车有人买吗”我买了,问界M5,你想象不到的香
常文瑞
--来自广东
华为绝对会自己造车,华为压根也没把自己当成一个单纯的供应商,形势所迫,暗渡陈仓。
李先生
--来自广东
华为造车配件员工来了[偷笑][偷笑]
风动幡动心未动
--来自上海
阿维塔,埃安,就没有中国化的名字可用嘛[发呆]
钱少尘
--来自浙江
同样是全球企业,看看华为,再看看联想,差别真的大。等国内车企,卷得差不多了,再换新能源车[呲牙]
焰焰紫苏
--来自海南
到哪都有黑华为的。
王志强
--来自湖北
深以为然[强],华为只为车企深度赋能!
dong
--来自山东
先拿别人练手,别人买单踩坑,何乐而不为,小康股份早晚一地鸡毛
兰博基尼
--来自北京
但是汽车芯片国内目前也可以自主生产吧
牲产队
(作者)
汽车算力内卷才刚刚开始,还没到高级阶段,对芯片要求低。未来,一定需要高端芯片的。
不一样的烟火
--来自浙江
买办怎么能和华为相提并论呢?这简直就是对华为的一种侮辱
S
--来自江苏
汽车是重资产,投资太大了。华为也吃不消的
贺有为13798635043
--来自广东
淘金的人多了,就去卖淘金的人需要的东西,华为是想明白了
牲产队
(作者)
去拉斯维加斯开酒店,开妓院,不开赌场。[旺柴]
oo'ooo
--来自上海
那个一长串英文字母为名的北京网友故作惊诧的留言真是有够可笑,是这样的:天呐,华为技术真的很赞,我们真的敢开哦[微笑]
宁钧宇
--来自北京
华为将来就是智能汽车时代的博世
墨留白
--来自广东
他们这些车企只不过是一个字头,而华为是龙头老大,只有他们拜华为的码头,只有华为想不想,没有他们挑的份儿。话讲完,谁赞成谁反对[旺柴][旺柴]
龙翔
--来自辽宁
先深耕产业链,避其锋芒,等到国际环境好了再翻牌,那还不是轻而易举的事情么!
流年
--来自山东
造车成本高利润低,造灵魂成本低利润高。
LIU Tong
--来自香港
让子弹飞一会,现阶段每年新能源汽车都会破产几家。几年后华为真的要造车,直接收购大幅贬值的品牌和工厂,岂不更简单
瀚墨青衫
--来自北京
喜欢的长安弄了个莫名其妙的阿维塔,喜欢的汉前面有个不伦不类的比亚迪,真是选择困难,没名字取了吗?文化自信还得加油啊。不过第二辆车肯定100%国产新能源,中华复兴靠民族每一个人的共同努力,至于想跪想舔西方的,不妨先看看形势,免得像当年的杨树平,最后啥也没捞着
兴
--来自广东
华为绝对是要自己造车的,立贴为证,最迟5年内
蓝天白云
--来自印度尼西亚
不尬吹,也不乱黑,华为现在就像一个被恶龙虐的体无完肤的勇士。能顶住就应当受到尊重。
某想就像某建筑EPC企业,自己只负责接业务搞采购,设计施工全部外包。自己的核心技术就是自己的金字招牌
魏庚淼
--来自河南
阿维塔?不如叫 华安宁!
华富
--来自天津
逻辑有误,手机是全球产业链,汽车却未必是。
牲产队
(作者)
你看看特斯拉是不是全球产业链,哪个国产车不是全球供应链?
Sun Haiming孙海明🇨🇳
--来自湖北
在特殊的时代背景下,联想的错不至于罪该万死,但是联想千不该万不该挟洋自重
hardwork
--来自吉林
什么时候长安是燃油一哥了?
牲产队
(作者)
长安油车有好几年是自主第一。
清心悦行
--来自黑龙江
华为做的是平台,就像pc时代的微软,手机时代的安卓,他要的是做物联网的操作系统,所以他不可能也不需要造车。
Oncorhynchus keta
--来自北京
天呐有人敢买华为汽车吗,敢买也得敢有命开啊,华为手机那个高价低配的质量口碑,还有傻子给华为爱国充值。
知行合一
--来自广东
华为的世界,世界的华为!
随风
--来自重庆
买赛力斯SF5的飘过,虽然销量一般华为和小康直接升级了,但是开过的都说好。
Eric Ding
--来自江苏
做供应链,做行业标准才是最赚钱的。
捣蛋瓜子
--来自上海
我这华为旗舰店,C位就是2辆车,门外电子屏也是汽车。也就是嘴上说不造车,其实比谁都快多,[抠鼻]相信学霸的话,就是坑自己
Edward_俊杰
--来自江苏
华为最后肯定会亲自下场造车,这是市场需求,也是商业竞争。
🇨🇳呈子森ᯤ⁵ᴳ
--来自广西
华为说不造车是策略。
皓岳
--来自四川
不要听一些自媒体在那里胡吹,华为手机占业务的40%多,现在丢失了这一部分,拿什么来补?何况一个大企业每年都在考虑增长,更不要说丢失这么大的份额。急呀,所以华为成立了4批20多个军团,但哪一个军团的业务抵得上手机业务的丢失,唯有智能汽车。不要说华为,这不做那不做。华为曾想进入轨道交通,没进去。又想进入电力行业,这行业的水太深。为了赚钱,连小小的路由器都不放过。赚钱嘛,不寒碜。但不要说得太高大上
MARTIN🚴
--来自广西
买了几手小康股份,一年零花钱已经到手。能卖20-30万辆一年的话,还要什么灵魂呢
lnl
--来自上海
希望有一家能够整合国内供应链的个人电脑生产厂商,取代联想,把国产做大做强。
牲产队
(作者)
电脑芯片都是英特尔控制的,国内供应链取代不了。
lnl
--来自上海
现在芯片好像有了,X86,arm和自主指令集的芯片都有,就是系统不行,Windows的生态太强大了。
一个庸人自扰的人
--来自广东
把车标扣掉换成华为过分了[破涕为笑]
高先生
--来自山东
别着急,会造的
多干少说少瞎忧
--来自四川
难道丑国就不能卡使用华为零部件的整车?你的理论据不成立
牲产队
(作者)
德国汽车也用,一起卡?
多干少说少瞎忧
--来自四川
德国汽车就不会配合丑国变更供应商?
牲产队
(作者)
这就得同时把压力给到中德两国,德国并不是五眼联盟国家。供应的国家越多,美国要拉拢的国家也越多,代价就越大。
lf
--来自安徽
联想真的太伤国人心了,我第一台笔记本买的就是联想,之前还买过联想手机,就想国货能够强大起来,国家强大起来,现在看到联想就是爆粗口。
壹笑贰过
--来自广东
现在的车,差不多都是一个妈生的
Lv
--来自福建
mate50全系4g,赠送5g手机壳
~釷釷
--来自新疆
说到底还是要掌握核心技术,打铁还要自身硬!
龙吸水~~~
--来自广东
怪不得日本的企业都不做终端产品了,都做供应商,就是为了避免欧美的打压。
readium
--来自北京
现在不做不代表以后不会做。总有做的能力,随时可以卷死所有合作伙伴。你们躲开,让我来 的时候,这些合作的车企就是板上的鱼肉了。
邱家武
--来自广东
可以对比pc的微软,手机的安卓,当智能汽车的灵魂都是鸿蒙的时候,那会是一个什么样的世界?
魔术师
--来自江苏
突然想到谷歌搞的安卓系统,实际上谷歌也有自己设计的手机品牌,代工厂代工,为其他安卓手机做标杆,给系统做推广。华为也会这么做吧[疑问]
赤子之心
--来自广东
可否分析下油轮市场
牲产队
(作者)
这个真心不懂。
壹笑贰过
--来自广东
这么多汽车品牌,又有几个能压轴的呢?
北北
--来自福建
中华五千年的智慧与谋略!
м゛洃色軌跡
--来自安徽
队长可否写下长安的新能源做的如何?
灰尘
--来自浙江
期待华为下场造车
左都卫
--来自广东
强强联合,什么都可以造,什么都能造。这就是资本的力量。
过客
--来自湖北
美国还是可以用一张纸叫采购华为核心部件的汽车进不了美国。难归难,还是要骑它的脸搞出高端光刻机!
龚熠敏
--来自江苏
华为一直说要做电动车界的博世,战略定位一开始就非常清晰
Mark Yip
--来自北京
智能汽车的终极竞争是平台竞争,华为,苹果,百度。就这三家,其他的暂时我看不到。
Simon
--来自浙江
奔驰你只产奔驰 宝马你只产宝马 我华为想做智能汽车的核心电车零部件供应商
北北水若
--来自江苏
华为年底就要出自己的5G手机了
换个活法(年年有余)
--来自河北
队长的意思是说,基因和灵魂重于皮囊吧?
苍水
--来自江苏
造不造车还要考虑中欧关系
🐡🌞呃
--来自浙江
当你成为全球供应链的重要一环才能安全
老秋
--来自广东
华为做上游,定位决定做什么不做什么
張
--来自上海
我另一部手机就是华为,因为重启门这事我的文件照片都丢了。现在开始造车了,但愿他别在行进的时候重启[微笑]
逸
--来自江西
政治的逻辑和市场的逻辑是不一样的。华为先考虑政治问题而在市场上不能全力出击,能否成功怕是要打一个问号。
Younger
--来自江苏
队长可能需要再分析分析。
华为虽不造车,但提供核心零部件或解决方案仍需要芯片支持,不然座舱、智驾等这些没法打进去。BCM仍需严肃对待。
独木成林
--来自云南
当我看到华为商城mate系列手机消失后,还以为自己的mate40Pro,是华为最后一款mate系列手机了,还担心以后换手机,是不是只有P系列可供选择。
frank
--来自广东
哪个产业链企业像华为这样天天像个明星代言人一样四处站台,时机成熟必然自己亲自下场,现在这些都是垫脚石。有抱负的厂家都没有选择和华为合作或者真正的深度合作。不看好阿维塔这种三家合作的模式,看看另一个三家合作的智己。深蓝才是长安的亲儿子和真正重视的。拭目以待吧
星 空
--来自广东
华为不坐车,做汽车销售平台,那就是华为智选。聪明人都明白,平台才是垄断的关键,而不是汽车品牌。
挺好
--来自广东
深圳就是华为
小太阳
--来自湖南
很明显,余承东脑子进水了,还是得搞华为牌汽车才好。
爱音乐的设计师
--来自山东
华为帮着车企造好车,福耀帮着造玻璃。[微笑]
理论物理
--来自四川
说没中国名的,问界香啊[呲牙]
嗨,先生
--来自陕西
此言差矣!要知道当初做手机华为内部也是不同意的,但后来呢?所以不要否定未来华为造车的雄心。在电动车、智能化时代,说华为和其他车企内卷纯粹是胡扯呢,以华为扎实的ICT技术储备,几乎是降维打击。之前华为手机大卖的时候,有媒体采访任总,说为什么华为的手机买的这么贵?任总说因为我不能降价,我只要降价其余手机厂商的压力就会大,甚至会消失,这不是自负,这是绝对的自信。未来中国电动车巨头企业,必有华为一地。
文思
--来自广东
你的有一条回复说的不对,华为下场造车可不是什么中国的悲哀,华为要造车,只能说明一个问题:美国卡不住或不敢它的脖子了。
所以,华为亲自造车的话,将是天大的喜讯。
Roronoa
--来自广东
华为的一贯套路都是借壳生蛋,先不做重资产投入,等产业成熟了,自己再入场,手机、云都是如此,以云为例,当年忽悠运营商用华为的硬件和虚拟化系统,并承诺永远不会做公有云,结果呢
🅰~新@จุ๊
--来自坦桑尼亚
后起之秀
马涛
--来自湖南
队长日记这个备用号,我搜了下,咋好像不是对长的
牲产队
(作者)
队长手记
海绵J
--来自四川
但是新能源车好像没有什么技术可以被美国卡脖子了哇,芯片28nm的就可以了
菌
--来自江西
网上有一段余承东的演讲,傲慢和野心已经掩盖不住了
赵会强
--来自北京
暂时不造车吧
北辰
--来自贵州
写按你别觉上将,是化整为零,把以前一家公司承担的风险让多家公司来背负,也避免被制裁。
⊙﹏⊙
--来自湖北
那些担心老米卡电动汽车脖子的可以歇歇了 咱的汽车产品还没强到那个份上 基本都是国内市场消化的