氯乙烯，重要工业原料，剧毒，半克就能让大鼠瞬死，曾用于制作化学武器，而且是一级致癌物，哪怕含量极低也有强烈致癌效果。

　　燃烧后，氯乙烯将生成多种奇奇怪怪的致癌物，其中包括万毒之王，人类目前发现的致癌力最强的化合物二噁英。

　　这么毒的危化品如今却在美国大量的被燃烧，产生了能笼罩几十公里的巨大黑色毒云，周围百余公里的居民被紧急撤离。

　　这是一场极为恐怖的环境灾难，被称之为翻版的切诺贝利尔污染事件。

　　但事件发生已经十几天了，在整个欧美的舆论场里居然能静悄悄的，权贵阶层一手遮天的把这么重磅的消息给死死的压住，离谱到直至今天都没上欧美的热搜，不少美国人知道自家国土上发生这么惨重的环境灾难甚至是通过中文互联网得到的消息。

　　为了掩盖这个消息，美国所有的舆论媒体全体发力炒作中国气球的消息，成功吸引了全体美国人的注意力，顺利的把这个事在舆论场上抹除了足足十天。

　　但这么大的黑云在飞机上都清晰可见，还涉及到了几千户居民的撤离，无数人直接目击，怎么可能一直不被人知道，于是这消息在十天后终于瞒不住了。

　　但瞒不住也坚决没有美国媒体愿意报道，还是中国媒体无意间从居民的零星爆料中得知了真相，才把这件事报道出来的，然后反过来被美国人民得知。

　　十天前，也就是2月4日，美国媒体突然开始大肆炒作中国流浪气球的消息，把中国一个失控的气象气球炒作成天大的威胁，而类似的失控气象气球过境年年都有发生，去年美国气球也从中国境内飘过去十几次。

　　美国媒体突然大肆炒作这么无聊的事情，搞的我们中国人莫名其妙，不知道美国人突然发什么疯。

　　十天后我们知道原因了。

　　2月3日，美国一辆150节车厢的危化品运输列车在俄亥俄州脱轨，当场燃起大火。

　　很幸运的是碰撞破损不算太严重，只有一个车厢的部分化学品释放了出来并起火，并没有发生大爆炸，其他车厢都还完好，大部分氯乙烯还保持在液体状态。

　　但当时火势很大，现场的危化品随时都有爆炸可能，所以当地的消防部门没有进入核心区进行灭火，而是所有消防人员停留在安全距离外静观，等候火势自行减小。

　　之所以这么干是有原因的，当年911事件奋不顾身冲入火场的消防人员死伤惨重，结果赔偿寥寥也没人管，直接导致美国的消防员根本就没人敢玩命。

　　前几年美国公寓倒塌的时候为什么救援队在那里磨洋工拖时间，等受灾群众全死完了再干活，就是因为要保证自身安全，同时不想担责。

　　这次俄亥俄州的危化品火车出轨事件也是一样，现场危化品着火，随时可能大爆炸，那谁去近距离灭火，要不你去？

　　如果突然爆炸，那近距离灭火的消防员肯定死无全尸，所以没有一个消防员愿意去。

　　就这样，现场燃起的大火完全没人管，消防员全部停留在安全距离外等着大火自然熄灭。

　　2月6日，3天后，火灭了，消防员进场处理。

　　但这时候大量的车厢已经被大火燃烧变形，安全压力阀失也已经被大火灼烧到失灵，内部是高压液化的氯乙烯，情况还是非常危险。

　　于是消防人员在现场挖了土坑，把被大火灼烧过的货罐放了进去。

　　然后怎么办？

　　按理说这一点都不难处理，如果出轨当时就大爆炸了也就算了，但现在绝大多数危化品都还保持高压液体状态，现场破损很小，只要倒罐作业就可以把这些危化品转移走，然后拖到安全的专业设备里进行处理。

　　在中国每个地方政府都有对危化品进行倒罐的能力和经验，甚至更危险的氢氟酸都可以实现倒罐。

　　但倒罐有个缺点，就是贵，特别贵，因为在倒罐的过程中非常危险，一旦出现失误高压液态的危化品可能会瞬间爆炸，现场人员基本都活不下来。

　　所以倒罐很贵，而拖到特殊设备里进行无害处理更贵。

　　而和这些昂贵的手段相比，直接现场点燃烧掉，反而是最经济实惠的处理手段。

　　这道理和日本向大海里倾倒核废水是一个原理，选择这一方式的最主要原因就是便宜。

　　于是美国的消防人员就开始主动释放货罐里的氯乙烯，把高压液态的氯乙烯变成气体后现场点燃，源源不断的向大气中释放剧毒物质。

　　他们说，这个叫“可控释放”与“可控燃烧”，是最保护环境的做法，官方宣布燃烧危化品的行动取得了圆满成功。

　　但实际上光他们这一轮燃烧释放出来的二噁英，没有十年二十年都消除不掉那强烈的致癌效果。

　　2月3日火车脱轨失控的时候，周围数千名居民被紧急疏散。

　　2月6日，美国政府点燃了危化品进行焚烧。

　　2月8日，美国政府发布通知，所有危险已经全部清除，当地空气质量良好，水体质量良好，请居民立即回家继续正常生活。

　　当地政府表示，在事故区域采集的数百个空气样本中的毒素水平全部合国家全标准，环保局表示当地的饮用水监测指标一直是安全的。

　　但返家的居民看到的却是毒云漫天的恐怖景象，整个城镇都是黑色的，下图是2月10日返家居民的实拍景象。

　　天空全是黑的，毒云笼罩范围之大甚至在飞机上能清晰的看到几十公里大的一个圆圈。

　　就这空气，你和我说毒素水平全部符合国家安全标准，脑子稍微正常一点的居民都不会相信。

　　返家的很多居民已经出现了眼睛充血，口鼻刺痛的症状。

　　而当地的鸡鸭和一些野生动物也开始大批死亡，最远的死亡地点甚至距离事故中心高达100公里之远。

　　但地方政府就硬是说这黑乎乎的空气是合格和安全的，请居民放心呼吸。

　　当地百姓强烈不满，强烈要求政府立即解决污染问题，或者将他们搬迁走，发言的居民多了，舆论又有点压不住了。

　　于是在2月8日居民返家后，美国媒体再次爆炒中国气球威胁论，试图转移舆论注意力，压制俄亥俄州危化品问题。

　　你看中国气球这个词在欧美舆论圈的两轮热度，恰好和2月3日俄亥俄州危化品火车出轨起火已经2月8日地方政府要求居民返家高度重叠。

　　时间点几乎是丝毫不差，只要欧美的舆论场开始有人聊俄亥俄州的事，美国舆论机器就立刻启动狂聊中国气球带来的“巨大威胁”。

　　而且美国的舆论机器做的非常好，抹杀舆论做的非常彻底。

　　2月3日火车出轨，危化品熊熊燃烧，2月6日消防员就开始放火对危化品进行“可控燃烧”。

　　结果我们中国一直到2月13日左右才知道，美国人甚至要等中国媒体报道了之后才能了解到发生了什么。

　　这么大的事，黑色毒云笼罩几十公里的天空，飞机上都清晰可见的事情，全世界过了足足10天才开始从中国媒体这里了解到情况。

　　为了掩盖此事，美国所谓的数千家“自由媒体”不仅默契无比的携手狂炒中国气球话题，对俄亥俄州的事视而不见，地方政府还在毒云漫天的时候强行要求居民回家，甚至连等几天让风吹散都不愿意。

　　俄亥俄州成了切尔诺贝利2.0，此事非常可怕，但更可怕的是美国所谓的几千家“自由媒体”为何能如此的心灵相通，居然连一家报道此事的都没有。

　　要换成中国发生了如此恐怖的环境灾难，微博上早就亡国了，舆情早就山呼海啸，欧美的媒体也早就会叫嚣着要中国赔偿对全世界环境破坏的损失，开始呼吁对中国索赔。

　　在这次事件中，我们还震惊的发现了一件事，那就是在美国火车出轨是一件稀松平常的事情。

　　在中国火车出轨是一件大事，属于非常严重的事故，不仅会上新闻还会引发一系列的追责和人员处理。

　　但在美国不是，这次事故后有人把美国联邦铁路管理局的数据拉了出来，发现过去10年美国日均发生铁路事故30起，其中日均脱轨事故3.4起。

　　也就是火车脱轨这么严重的恶性事故，美国每天都会发生3.4次，过去十年都是如此。

　　一天3.4次，一年就是1241次，10年就是1.2万次。

　　之所以会发生这样的情况是因为美国铁路全部属于私人企业，而私企要盈利，但维护铁路基础设施需要花费大量的金钱。

　　如果确保绝对安全，那铁路企业会亏损累累，利润全填进去都不够，而且是远远不够。

　　于是负责运营铁路的企业就会开始算概率，算成本。

　　经过他们的计算，容忍一定概率的事故发生可以大幅降低安全维护的成本，从经济收益上是划算的，追求高安全标准是不合理的，是严重影响利润的。

　　至于人命，那是可以折算为金钱赔偿来纳入运营成本计算的。

　　所以美国铁路才会出现那么多的安全事故。

　　每天30起安全事故，其中3.4起为脱轨的恶性事故，天天如此，持续不断，源源不断的火车持续脱轨。

　　脱轨次数太多了，那早晚有一天会被危化品运输火车碰上，所以才导致了如此惨烈的灾难。

　　所以俄亥俄州这个事其实是个必然，早晚的事，因为美国铁路公司要利润。

　　很幸运这次危化品脱轨的地点是地广人稀的荒野，要是密集人口区那问题可就太大了。

　　但氯乙烯是香甜的，虽然这玩意剧毒但确实闻起来是香甜的，所以美国的空气这次是真的变香甜了。

　　人在美国，刚下飞机，空气好香，卒！

　　从这次事件中我们并不是要从美国铁路公司那拉胯的安全运营能力中吸取骄傲，而是要从美国舆论媒体的超强控制力中吸取经验。

　　为什么美国媒体可以把如此明显，影响范围如此巨大的负面新闻都能死死的压住，毒云足足笼罩几十公里啊，无数人直接目击，甚至飞机和卫星上都看得一清二楚，这摆明了就是不可能压住的东西，美国媒体居然能硬是压下去十天。

　　那要是一些没几个人知道的秘密，美国媒体岂不是可以一手遮天？

　　这能力，属实是逆天了。

　　但如此防民之口，凭借自己媒体的强大控制力来转移问题和矛盾，不愿意正视和解决自身存在的巨大缺陷，这不是治国之道。

　　而那些快要亡国的朝代，倒是都有这个毛病。

　　我们有点屁大的事就能在微博亡国十天，各地政府拼命反思，舆论控制力被欧美侵蚀的支离破碎，和美国一做对比，某种意义上居然还能算是件好事。