Lz
--来自广东
今天的电动汽车百人大会上大嘴还是把情况说明清楚了，台下的掌声不断

政事堂2019
(作者)
客观来说，老老实实把几个领域做成专精，别贪那么大的蛋糕，才是生存之道，大嘴你以为华为是宁德时代啊.....

老蒂姆
--来自河北
回复 政事堂2019：赞同，教员说的永远是对的，朋友越多越好！大嘴那么做，敌人会越来越多

老蒂姆
--来自河北
余大嘴只是为了自己，任总是为了整个华为，地位不同眼界不同

政事堂2019
(作者)
余大嘴是站在一方统帅的角度看问题，任总是站在三军统帅的角度看问题

老蒂姆
--来自河北
回复 政事堂2019：是的，今年这个国际形势，家里有现金流，太重要了

午后红茶
--来自黑龙江
中国又不缺汽车企业，华为就老老实实搞芯片产业，比啥都强，真出成果国家肯定不会亏了华为。华为要做的不仅仅是美国全面断供，还要做到美元结算的全面断开。华为要做的多了去了，何必在国内跟这帮车企卷。

读书狼
--来自山东
你以为华为不缺钱？华为能挺到现在已经是个奇迹了，那叫一个国家打压一个企业。

AA土方河沙水泥矿山
--来自广西
公主演赵构，小徐演秦桧，大嘴演岳飞，现在已经到了十二道金牌的时间线了，只等嘴哥下面一员大将跳反，就可以终身雪藏……历史总是惊人的相似……

政事堂2019
(作者)
嗯，因此我还是希望大嘴体系的兄弟们，这次老老实实的退兵，别搞幺蛾子了，总部的确没钱给你们烧了，大家留得青山在不愁没柴烧

Andy_Li
--来自上海
回复 政事堂2019：完全同意
汽车是欧盟法国德国的支柱产业
华为云，需要打入车企和合作伙伴
华为ICT，需要欧盟法国德国支持
华为鸿蒙车机，需要全球车企支持
拉长时间看问题
放大十倍空间看问题
换个角度看问题
就知道任总决策多少伟大了。

韶鞅
--来自上海
当海军喷上汽没有灵魂的时候，就不看好。这种营销，打打小米还行，是欺负上汽北汽广汽后面没有爸爸吗？

政事堂2019
(作者)
是的，中国几个汽车厂的背后，实力之恐怖，是大嘴这种level根本就不明白的，他需要补的知识有点多.....

Z.
--来自重庆
回复 政事堂2019：这几个汽车厂一旦到了战时 分分钟变成兵工厂

春天来了
--来自湖北
人家造车是烧的融资的钱，玩不下去了就可以跑路，华为烧的是自己的钱，肯定不能这么搞啊。

金尧
--来自安徽
感觉作者是预设立场写文章。任余之争，是方向之争，不过是任权力大些而已。

政事堂2019
(作者)
难道构飞之争不是路线之争么？任余的区别不是权力大小，一个是企业的利益，一个是部门的利益。

Lucky胡军
--来自云南
宁德时代会不会也被美帝制裁

政事堂2019
(作者)
不会，那属于红线

220
--来自吉林
实际上与其做比亚迪，bba的对手，不如服务他们，做博世的对手。这样感觉会有针对性一些

LGY
--来自上海
先别说能不能成博世，外国车企会用华为，可能吗？即便成了博世，博世才多大？华为早晚早车，这是业内人尽皆知的事情，华为这种体量的公司，做一个tier1，看着不别扭吗？

🇨🇳云龙
--来自辽宁
路线之争永远是关系生死之争，希望华为能挺过来。贫贱夫妻百事哀…

政事堂2019
(作者)
是啊，我最不想看到的局面，就是因为路线之争而出现亲者痛仇者快的事儿。

张博彦
--来自湖北
运去英雄不自由啊，电动化的上半场已经属于比亚迪跟特斯拉了，不可能再有其他玩家。有时退比进更更难，收缩阵线，集中力量押注自动驾驶的下半场，没准像微软一样，能老树开花。

V
--来自江苏
已经有了比亚迪 蔚小理都要挣扎 何况华为呢

东方欲晓
--来自北京
华为的智能驾驶可以说是世界首屈一指的了，这是他的强项。

李紫玉
--来自内蒙古
说到底，就是华为明白了或者被明白了中国要去世界上竞争，不是靠一家独大，而是要靠百花齐放，现在声明了不造车只搞赋能，就是自己体面，他要是死犟着不体面，那会有人帮他体面的，华为适合去搞前沿的东西，去争抢国家科技在国际上的话语权，去用自己私企的身份去规避国际制裁来抢先机，国家也会扶持他，但是华为想搞内耗眼界就止步于国内这点市场，那国家随时可以再扶一个华为起来

被告山杠爷
--来自山东
两年前你说过，华为可以系统生态作为汽车商的新动能！

政事堂2019
(作者)
嗯，所以我是个人是反对余大嘴下场重资产造车的路线

曹晨晓
--来自上海
华为最大的危机是任正非至今都没有培养出合适的接班人。

政事堂2019
(作者)
大嘴请立太子？怎么感觉历史好类似呢.....

谢 JA
--来自广西
4月1日起轮值ceo孟女士，任期六个月

HYAkkiyakous
--来自广东
[旺柴]雷总：在线等待伤心大嘴过来...

Yusin
--来自湖北
卢总和余总一起共事，想想就刺激[旺柴]

Stephen
--来自北京
这不吃惊，华为才是真正把活下去刻在骨子里的，早在二十年前就有过说卖就卖，说裁就裁，毫不含糊。要打，就往死里打。。。

左右
--来自上海
华为要真造车，就自己好好造，依托于小康汽车的水平早晚会把自己坑了的，现在断了是好事，将来还有机会。
本来跟广汽上汽这种，正经干也挺好，但是华为太强势，压的都没有利润了，这两家也不愿跟他干。
我之前一直觉得，阿里+上汽+张江的模式不错，可是就在阿里如日中天的时候，呵呵了，有点可惜的

静水流深
--来自江西
华为对供应商的狠，让每个体系相关的人都恨的牙痒痒

Sapphire
--来自河南
前边有朋友说华为应该做博世的对手，当供应商，对于这点余承东百人大会上说的很坦诚：
做供应商，现在被制裁，美日德的车企不会用我们的方案。
新势力，今天李斌和李想都在现场，也有他们的追求，也不会用。
传统的车厂，怕失去的灵魂的也不会和我们合作。
那我们的东西卖给谁呢？ ​​​
所以华为在汽车技术领域耕耘了这么久，投入这么多，未来的路要怎么走呢？

Sapphire
--来自河南
但无论怎么说余承东是攻城略地的超一流猛将，还是希望矛盾不要扩大

天空的火
--来自浙江
华为其实很强，奈何现在自身力量不足。伟人都需要忍耐，感觉专注于自动驾驶，还是为华为汽车业务保留下一线生机。做企业太难了，胜利是暂时的，失败是永恒的

花落Ash42
--来自广西
余大嘴还是够坦诚的，今天在电动车百人论坛上讲话也直面这个问题，说的很委婉也表达很多干货了，内部分歧肯定是有的，说实话想靠hi模式那样做没机会的，希望不要被这种内部分歧扩大，求同存异吧

沈 潭
--来自福建
华为问界 成为谷歌不就好了。谷歌手机稀烂，但是奈何生态好呀。大嘴不哭，加油。

LU
--来自上海
姜还是老的辣，我认可老任的判断，整车卷成这样，几乎都不挣钱，真没必要卷进去，何况整车需要的资源华为还有很多待补齐，补齐也很难挣钱，为什么不发扬自己长处，做好来，这几年行业转型，所有人都痛苦，等大浪淘沙过后，行业发展趋于稳定，优秀供应商的作用才会提现，咬牙顶住，做好自己最擅长的事情吧，如果可以成为中国的博世，那也是绝对的成就！

MO
--来自广东
精选评论里的网友也太宽容了，华为想既要也要，全方位称霸汽车行业，别的车企要反抗也是理所应当的啊。上汽广汽被海军喷得多惨，人家想独立自主却被海军贬得一文不值。中国又不是只有华为一家能做智能驾驶。说实话小鹏才是最强的，并且人家是量产

雷飞鹏
--来自湖南
或者只有采取荣耀模式一条路可以走了，问界独立出来，烧深国资委的钱，华为留部分股份，深圳多一个车企，说不定可以两强并立

黑玉草
--来自北京
一个造车的，如果车真的好，还需要蹭华为吗？如果车不好，大嘴不是就把华为害了么？经什么问界天天蹭华为 大嘴的做法，的确让人对华为品牌感觉的有那么一丝丝恶心！对于华为的好感变差了不少！任总的大嘴巴子来的有点晚！一个造车的不好好造车，天天想着蹭别人，这跟小衫二乃有啥区别！

王彦 Wang Yan
--来自北京
选在了错误的时间想做正确的事儿……

李征宇
--来自河南
正确是需要建立在时间上的

唐虞（世说俗谈）
--来自河南
华为挣的就不是这种零售端的钱，余承东离开华为核心业务太久了。

Mountain
--来自江苏
去看看华为手机被制裁之前的利润，就知道零售端挣不挣钱了！

Perder es siempre
--来自江苏
越是困难，越是要北伐，王业不偏安，汉贼不两立，在北伐的大义面前，其他的矛盾都能被压制，一旦失去了北伐，内部就分裂堕落了，仇国论就出来了，接着就是内部垮掉了，望风而降了，所谓生于忧患死于安乐，很多时候的所谓休养生息，不过是慢性死亡罢了

超级指针Wang
--来自重庆
大嘴考虑的是利，任总考虑的是路。

面朝大海
--来自河南
余承东只考虑他部门的利益，但华为不只有汽车业务。

夜半钟声
--来自浙江
狼性文化下是要大口吃肉的，岳家军战力背后的装备给养也不是谁都供的起
一旦肉不够分，狼群内部就得先打架

老男孩
--来自山东
华为造个锤子车，非要样样粗通样样稀松吗？保持好核心优势才是立身之基，风雨飘摇之际不在优势赛道上继续专心深耕稳扎稳打，非要把有限资源投入到陌生领域跟众多传统巨头虎口夺食，找死不是这么找的

外星
--来自湖南
大嘴是强人，超强产品经理，希望不要因此而沉沦

Huai Liu
--来自陕西
华为从网络进入数据中心业务时，基本策略就是不给别人留口饭吃，而且在各个厂商里，对经销商利润审计的也是最严的。这些年下来，很多时候有项目其他厂家先想办法把华为打出去，再进行竞争。这种处世之道对于华为生存来说也许是最优解，但是在竞品来看基本就是放你进来我一定会死。从外部情况来看，华为想拓展HI，承诺不亲自下场也许还会有人跟着一起玩（注意是也许，因为华为的合作伙伴的利润要求一定不会得到满足），亲自下场的结果一定是现有的玩家先联合起来打掉华为。从根源来看，就是明公说的，路线之争，而且竞争对手从外人的儿子和民间野儿子变成嫡长子，拼后台容易把自己拼进去

Richelieu
--来自重庆
莫德尔在勒热夫耗光了德军的战略预备队 斯大林格勒那边的保卢斯只能被困死了[破涕为笑]

chenjianbin
--来自福建
把汽车板块分拆，融资，上市，华为当大股东就好，也不用再投钱

畏途巉岩亦可攀
--来自广东
唉。还得从美帝的芯片制裁说起。没钱了，烧不起了。大嘴在内部好多拥趸，敢打敢拼敢发财。任老求稳定，大嘴要再拼一行杀出从围。思想倾轧

全凭手写
--来自四川
士气可鼓不可泄，更何况这是对华为最精锐的一支队伍的公开处刑！华为的决策团眼界太窄了，他们以为现在这些钱全是凭本事换来的？他们以为我们想方设法鼓动单位、亲戚朋友买华为产品是图它的品质？如果华为没了精神只谈利益，那时候才会真让他见识到什么叫内忧外患！

周行不殆
--来自山东
华为需要内部定位高利润，而不是高收入，减少内部业务收入造假（损伤利润），收缩回归通信主业和高利润高技术的芯片及软件

Mr Liu
--来自广东
很简单的道理，一个花钱巩固自己的公司地位，其它是挣钱巩固自己的地位，当没余粮的时候，挣钱的地位自然变高，花钱的得看挣钱的脸色，当环境宽松，挣钱容易需要拓展新业务线时，自然是花钱的人表演优胜

specimen
--来自浙江
华为在决定做小米或者谷歌中抉择

[TQ]
--来自浙江
我在比较了好些电车后，选择了零跑。不是没考虑过问界，在硬件堆砌方面，零跑远远抛开了问界，而问界由于含华量起步就高了五万以上。论车机，问界车机因为含华量确实有一定过人之处，但两者相较，只能说各有千秋，远没有所谓代差的距离。所以，老百姓干嘛跟钱过不去，华为任老爷子真的很明智，现在还是深挖内功的时候，下场造车，那是毁了华为的牌子。

一叶渡江
--来自上海
不忘初心，方得始终。
​二万五千里长征总归是一步一个脚印走出来了，站在大嘴的角度何尝不是一种尝试，站在任总的角度是一次踩错将会万劫不复

邓涛
--来自广东
华为一直核心还是管道业务，也就是运营商业务，最大的利润来源。其他业务某程度上是为拓宽管道而生的。终端推动带宽需求，运营商才会多买设备。车子就是个终端，自己下场造车，投资巨大，短期收益差，还把敌人搞得多多的，朋友少少的

李生
--来自广东
经济下行，现金流极其重要，华为搞新能源系统这个方向绝对是对的，不偏离主业，以现今的国际形势，余大嘴的做法绝对会埋葬华为！

贺毅
--来自广东
楼主看法很对，汽车行业资本开支非常巨大，今年新能源车开始洗牌，现在下场至少每年快大几十西，还不见得怎么样。当年的波导，春来都被汽车拖死了。而且正如巴菲特所说，带轮子到不是好生意，赚点钱都要投入到自动驾驶和新车研发。而且汽车是耐用消费品的逻辑和快消品的逻辑根本不一样，现在的华为踩不起大坑了。慢慢积累汽车经验，把主业养好，瞅时机再做整车吧

theOne
--来自江苏
现在还坐车，只有卷。未来立体交通，早点预研四轴飞行器吧，小鹏收的的那家不困不累，技术水平有限。华为财大气粗到大疆挖个团队很快出成绩，方案就用氢能源

MOIO
--来自湖北
无非是取舍问题，放弃造车的决定是为了不过多分散精力与现金流，集中力量办‘眼前’更重要的大事。
而大嘴看到新能源汽车万亿规模的的蓝海，必将能成为华为集团一块靓丽的招牌，甚至是柱石般的一极。
那车业务未来如果有了极为亮眼成绩，集团那该如何分赏这一功高盖主似的功臣呢？到时谁掌舵集团的航向？

空蒙
--来自浙江
要让新势力挑战既得利益，但要稳住大盘，不然会翻船