国产大灰机C919于5月28日成功完成商业首飞，正式杀进全球商用大飞机市场，从此地球上的客机霸主除了“A”（空客）和“B”（波音）之外，有了“C”（中国商飞）的身影。

　　C919在2017年5月首飞成功后，终于在6年后成功开始商业首飞并大获成功，正式开始了商业化盈利之路。

　　目前全球共有20563架客机在运行，基本都是空客和波音出的，大飞机有多赚钱，对提升国力和人民富裕水平的意义有多大那是众所周知，后面我会列出详细数据。

　　但我首先要说一个很让人气愤的事情，这次我们C919的首飞，是领导先坐，让大领导坐满了之后才安排一点点位置给普通人。

　　这是典型的耍特权啊。

　　我反复核实了，人家说的确实是事实，C919的首飞确实是领导先飞，甚至前面坐满了领导。

　　给大家介绍下。

　　第一排左起开始依次是国家民航局局长，中国商飞董事长，东航总经理，工信部部长（原商飞董事长）。

　　第二排左二起总设计师吴光辉，大飞机专项组组长张彦仲，原中航工业总经理（商飞ARJ总指挥）罗荣怀。

　　要么是民航领域的顶级大领导，要么就是民航领域的顶级院士。

　　再后面还能露点脸的，甚至连脸都露不到的，也都是民航领域的各种高官。

　　国产C919大飞机总共164个座位，大领导、院士和高官分了104个，只放了60个座位给普通人，让普通人在东航APP上申请然后抽签。

　　足足14000人去申请，哄抢这60张机票，中签率低的惊人。

　　普通人抢破脑袋才能坐上的飞机，领导、院士和高官们想坐就坐。

　　这不是特权是什么？

　　说的一点都没错，事实罪证具在，完全无法反驳，于是我陷入了深深的反思，反思下为什么在我们中国，大飞机首飞这种好事全被领导给抢走了。

　　反思来反思去，查找各种领导耍特权的原因，忽然感觉不对啊，让领导先飞不是你们自己要求的么，怎么真飞了还要挨骂？

　　中国如果造出国产大飞机，必须领导先飞，这个话在10年前曾刷屏网络，数万人组成队形接力转发。

　　影响非常深远，到今天还有很多人保持这种想法，坚持认为中国造的大飞机质量不行，危险到吓人。

　　有人说C919的商业首飞第一批大概率是花钱招募的志愿者，不然谁敢坐？

　　有人说机关事业单位的公务员一定要乘坐C919，不然就是不爱国。

　　他们以为都把气氛烘托到这里了，肯定没人敢坐中国大飞机了吧，就算有乘客也是安排的托，到时候去“揪出黑幕”便可，这样就能把中国大飞机搅黄了，至少可以大幅拖慢中国大飞机的盈利进度。

　　最后首航名单出来，还真是志愿者，可惜全是大领导，民航领域最顶天的那种大领导。

　　殖人们一下子傻眼了，这话咋圆，领导还真先飞啊？

　　领导们是怎么敢的啊？殖人不能理解。

　　因为就算是鼎鼎大名的波音和空客，当年的商业首飞都没人敢坐，甚至所有机票都是免费白送才凑足乘客，欧美没有任何领导敢上商业首飞的飞机。

　　其中空客的商业首飞不仅机票是免费白送的，而且首飞当次就坠机了，快落地时出现事故，飞机坠入机场附近的森林。

　　整架飞机130名乘客，全是拿了免费机票来蹭飞机的普通人，最后死亡3人，受伤34人，2名飞行员全部重伤。

　　这就是空客当年的首飞，出人命的首飞。

　　在殖人的思维世界里，连欧美都是这样，中国自然肯定更差，那当然是不可能有人敢坐，更不可能是领导先飞。

　　结果中国大飞机的首飞航班里164个座位足足安排了104个领导，就放了60张机票出去给普通人坐，不仅不免费还要摇号抽签，14000个普通人哄抢这个需要花钱才能买到的首飞机票。

　　欧美怎么样我们不管，反正大中国自有国情在此，我们这不仅领导先飞还不免费送票。

　　首飞极度危险？肯定没人坐？

　　不好意思，在我们中国50岁以上出列的资格是荣誉，级别不够高贡献不够大的人根本就轮不上。

　　你不想出列？

　　谁问你要不要出列了，你有那资格出列么，你谁啊你。

　　先去基层摸爬滚打20年，先去实验室扎扎实实蹲20年，在这个吃完苦劳的基础上还做出突出贡献的。

　　才有那个出列的资格。

　　中国大飞机成功商业首飞的意义有多大？

　　商业化飞机制造技术是工业顶级明珠，技术等级远高于汽车，几十年前我们8亿件衬衫才能换一架飞机。

　　我们的大飞机刚刚商业首航，就已经拿下了32家客户共1035架订单。

　　这个数是多还是少？

　　中国商飞从国家那里拿到了巨额贷款，竭尽全力的扩充产能，已经立下军令状，保证中国商飞的年产能在5年内达到150架。

　　假设中国商飞能够顺利完成自己军令状的承诺，在5年内把中国大飞机的年产能提升到150架，后面也没有任何客户给中国商飞再继续下单的话。

　　那目前客户下的订单，中国商飞大概10年左右就能给所有客户交货了，交付速度真的是很快呢。

　　为什么中国商飞的年产能提升的这么慢？

　　一年才能造150架，还要5年后？

　　因为大飞机就是很难造啊，每一架飞机都是一个巨大的工程，大到突破你想象极限的那种工程。

　　别说中国商飞，就是已经统治人类商业飞机市场已经大半个世纪的波音和空客，年产能也相当低。

　　截止到2022年，波音的年产能才480架，空客的年产能才661架，这是他们用卖飞机的利润滋养了自己半个多世纪后才积累出来的生产线规模。

　　波音半个多世纪才积累出480架的年产能，我们5年就敢说把年产能提升到150架。

　　你说是快是慢？

　　而且你能造大飞机，别人肯定倾向于买你的小飞机，毕竟牌子硬，在同样价格的条件下不会选择考虑那种只能造小飞机的厂家。

　　目前全球共有20563架客机在运行，商业客机平均只用10年就要购新换旧，老飞机改装下当货机再榨取下剩余价值。

　　这是一个多么大的市场规模，凭什么几乎被波音和空客瓜分干净？

　　我们中国，也可以来切一块蛋糕拉回家吃嘛。

　　就以中国5年爆出150架年产能的扩张速度，存量不谈，波音和空客再想搞什么增量我看是难了。

　　全球增量蛋糕分给我们中国，正好够用。

　　如果时间再拉长点，波音和空客的存量市场我看吃上几口也很简单。

　　所以欧美很讨厌我们的大飞机。

　　用谷歌搜索C919，第一个弹出来的信息就是“C919失事”，大大的crash名列第一，但我们的C919还没开始首飞呢，哪来的crash？

　　而最近刚刚连续空难过2次的波音B737 MAX 8客机，你用谷歌去搜，满屏都看不到crash这个词。

　　咋地了，最近C919的空难数量难道比波音B737多？你告诉我你这个搜索算法的排序规则到底是什么？

　　果然是一个言论自由，报道无立场的国家呢。

　　主子发话了，大旗一挥，很多殖人就主动跟上了。

　　下面这个殖人就非常典型，整个人的思维已经被外网给洗脑了，任何事情都先欧美之忧而忧，主动自觉的维护欧美圣地并想发设发找角度攻击中国。

　　说中国大飞机首飞了，还是领导先坐，在完全不知道新闻的思维背景下第一反应就是杠回去，回复“哪里”？

　　被人呛回去后，搜索到了相关新闻，第一反应居然是找茬，而且思路和其他殖人极其的一致。

　　坐了又怎样，权贵特权才能坐的飞机，其他普通人能坐吗？

　　太典了，非常典型，可以从这个人的临场反应里看出他们的大脑究竟是怎么思考问题的。

　　这个角度被驳回后，又找到了另外的角度，说依然领导坐前排，院士们在后排。

　　总之这群人是可以找出无穷无尽的理由的，各种故意找茬，我估计什么为什么照片上全是男人等攻击角度也已经在路上了。

　　心里阴暗的人，看什么都是黑色。

　　攻击完领导先坐属于特权后，这帮人又开始发挥老本行，从国产化率攻击中国大飞机。

　　哇，你看，中国大飞机的国产化率不是100%哎，有些零部件用的是欧美的。

　　我就说嘛，还是要用欧美的零部件才行，果然中国飞机没欧美的零部件就活不下去。

　　将来美国爸爸一掐脖子，国产大飞机就得翻白眼，不信就等着瞧。

　　这里我先阐述一个人尽皆知的基本事实哈，所有高精尖技术和装备欧美均已对中国禁售，全方位不留任何死角的禁售。

　　只要中国现阶段造不出来的，全禁了，一个死角都没留。

　　没禁的，愿意卖你的，全是中国能直接国产化的，然后立马降价倾销扼杀国产零配件的市场。

　　甚至更恶心的是在禁用的领域，中国突破一层，欧美就解禁一层，你不能造时一个不卖，能造什么就疯狂卖你什么。

　　芯片领域就是这个的典型。

　　还用等美国爸爸以后掐脖子么，难道他现在没掐脖子？

　　连民用手机的芯片美国都禁售，他会不禁售国产大飞机这种级别的零配件？你觉得哪个离军事更近？

　　你猜美国波音为什么放任国产大飞机的不断长大，导致中国大飞机成功突破最艰难的从0到1，宁可让一个强大对手破壳而出都不让美国对中国大飞机发动制裁禁售？

　　是因为美国好心，对中国友善，故意扶持中国大飞机的成长发育么？

　　要不是中国秉承自由市场原则，对于不强烈反华的外国商家一视同仁，加上又考虑未来得去吃国际市场的份额需要多交朋友，那就不是欧美禁不禁中国飞机零配件的问题了，而是中国直接禁了欧美的零部件。

　　现在知道为什么你们的美国爸爸没有禁售国产大飞机零配件，放任中国大飞机破壳而出了吧，因为我们就等着他禁售送借口上门呢。

　　中国大飞机的科研进度远远超过殖人的想象，也超过了欧美的想象。

　　欧美那边的政治习惯是做1分说10分，而我们这边是习惯是做10分说1分，所以习惯欧美社会习俗的人对我们这边的实际国情很难理解。

　　举个例子来显示这种夸张的对比。

　　前些天韩国世界号火箭第三次发射取得成功，韩国总统尹锡悦宣称韩国已从此成为航天强国。

　　而我们这边官方到目前为止给自己的定位，是力争到2030年推动我国跻身航天强国前列，为2045年全面建成航天强国奠定重要基础。

　　也就是说韩国已经在2023年成为了世界航天强国，而我们的官方觉得中国至少要到2045年才能成为航天强国，现在力争到2030年给航天强国打点基础先。

　　中国航天什么技术水平？韩国航天什么技术水平？

　　结果在嘴巴上我们的技术水平直接落后了韩国至少22年。

　　要是习惯了欧美日韩这种政客天天夸海口的方式，那绝对无法理解中国大飞机的科研进度。

　　但波音和空客知道，毕竟是业内专家。

　　所以美国在所有高精尖领域都制裁了中国，但偏偏不在国产大飞机领域对中国发动制裁，天天把各种零配件眼巴巴的低价卖到中国，热情帮助中国C919的发育成长。

　　是什么力量，让美利坚突然改邪归正？

Karlcx
--来自浙江
领导坐前面就是只让领导出风头
领导坐中间就是头尾没中间舒服
领导坐后面就是怕出问题被看到
领导不坐就是拿老百姓当实验品
[旺柴]

佳兵
--来自江苏
c919发动机、机翼之类的核心部件全是纯国产的？我不是殖人，但是我还是不太相信。
6条回复

远方青木
(作者)
是的，全靠欧美供应，波音和空客一卡脖子中国大飞机立马就得停产，现在全靠美国好心好意扶持，不然C919压根就飞不起来

杰克
--来自安徽
你猜运20是怎么飞上天的？[Smile]

;
--来自福建
你不做大飞机，他嘲笑你做不了；你做了大飞机，他嘲笑你比人家做得晚；你自己研发生产，他嘲笑你闭门造车；你与欧美合作，他嘲笑你万国牌，组装机；你领导不坐，他嘲笑你质量不过硬，让群众担风险；一飞机领导一起担风险，他又嘲笑你官僚主义，没有做到真正“市场化”。

朝军
--来自河南
那些阴恻恻让领导先坐的人怕是不知道，不仅这次商飞的大佬早就上过首飞航班，之前高铁测试的时候，铁道部的主要领导和总工也和司机一起进了驾驶室，再往前给边境村庄扫雷也是，移交给村民前必须扫雷的同志们连成人墙趟过一遍才算达到移交标准，大事要事难事领导（负责人）先上是我们的传统[拳头][拳头][拳头]

千叶
--来自上海
为啥没制裁大飞机？我猜是因为我们大部分零部件都能国产化了，欧美卡不住脖子，但前欧美由于规模效益，提供的零部件比国产零件成本低，而中国大飞机目前正处于商业化的初期，所以中国也愿意低价进口零部件，如果欧美制裁，逼的大飞机大量生产国产零件，一旦成本下来，会更快的抢夺属于欧美的蛋糕，是这样吗？

远方青木
(作者)
还有一点，你用一点欧美的零部件，朋友多，可以更轻松的拿适航证，国家之间的适航证都是利益交换来的，否则凭什么允许你飞？这个利益交换其实非常重要，比技术还要重要。只是飞天不是问题，中国那么多军机几十年前就能飞上天了，难不成没外国零配件中国的军机就没法动了？不可能嘛

萧中剑
--来自广东
讲个真事：殖人的甘爹在造某款波音型号时，用的是另①干爹惠普的发动机，发动机在飞行试机时出大问题，直接空中爆炸，这时全是花重金保险的飞行员在试；而惠普不相信他们的发动机有问题，结果，波音把惠普老总直接请上试飞的飞机，在半空中当场炸了一台，惠普老总吓得尿裤……这款发动机总共爆炸了64台之多……相比之下，殖人贬损污蔑抹黑的中国c919首飞比殖人的干爹好太多…………[呲牙][呲牙]世界上最发达的工业，是西方的远程养殖业[呲牙][呲牙]

A飞飞机的小伙子
--来自河南
好消息：首飞成功 坏消息：全球工业明珠又少了一个[旺柴][旺柴]
3条回复

萧中剑
--来自广东
你错了，全球工业明珠是美西方的远程养殖业！这个，咱真比不了[呲牙][呲牙]

༄事业有程💕徐尽欢࿐程
--来自广东
28日c919商飞成功，30日神十六上天航空航天接连两件大事，壮哉

鹏翔
--来自河北
50岁以上的出列！中国人才能理解的特权[抱拳]

徐徐渐进
--来自广东
我看了标题还没点进来的时候就在想：全世界也就我们中国的领导敢了吧 这是绝对的自信 真棒[强]

不佛系の键盘男
--来自广东
连飞机都不用买美国的，这贸易顺差……头痛啊[旺柴]

鸣灵
--来自广东
以后所有的高精尖技术都会走圆珠笔芯的剧本，因为有殖人的大嗓门！

W.G
--来自陕西
隐忍，闷声发大财，厚积薄发，不鸣则已一鸣惊人

MountainX
--来自河北
全是男的。这是搞性别对立！[坏笑]
这个角度竟然没有人用呢。
好危险！

你凭什么说他们是男的，凭什么给人判断性别。[调皮]

用魔法打败魔法！

小元子
--来自广东
不行了笑死我了，11年这张截图放出来一对比现在简直是绝杀[破涕为笑][捂脸]

KK顶级🔺现货现结 支持代发
--来自广东
日本国产客机MRJ差不多时间立项，现在已经完全失败了，所以中国客机一路走来是不容易的

Nicholas Yellow
--来自广东
引用某 b 站网友评论
我先来，合订本
飞机没造出来:就是辣鸡，连整合工业拼一架也不行
飞机造出来了:这东西飞不起来，就算飞的起来也投入不了商业
飞机商业运行了:这东西就是国外技术，连发动机都不是自己的，会卡脖子啊
然后又是:领导怎么不坐，让领导先坐
现在又是:我反正不做
预言下
长江实装之后就有人开始从航程，油耗开始说，航程油耗解决了，又有人开始说零件，零件解决了又有人开始说造零件的机器
一边说着不坐国产飞机，一边说着这就是个外国货换壳子，你们干脆打一架统一下口径算了[星星眼][星星眼][星星眼][星星眼]

香颂
--来自河北
它们的新话术是为什么院士不在前排，还美名其曰抨击官僚，广大网友若是反对就是奴性。
我呸！差点被它们骗，上了它们鸡蛋里挑骨头的当。我特意去查询前排领导的履历，有航空领域的基层技术员做起的，也有航空飞行员做起的，无论什么工作方向，都是为我国航空事业默默奉献的！

💃💪🍃cium
--来自四川
919机票抢不到，根本抢不到！到底是谁在说不敢坐[苦涩][苦涩]

义哥
--来自江西
外企：冒牌殖人，不要到处BB了，我做点圆珠笔芯的小生意混口饭吃，我容易吗？被你们一BB，结果中国入场了，搞得我们没饭吃谁负责

爱漫时墙布窗帘张
--来自山东
写得解恨[加油]，预判殖子的预判[强]让更多人清醒

土著
--来自山东
川普曾经想禁售c919的发动机，运20直接挂飞国产的cj1000，结果禁售便不了了之了。[呲牙]

土著
--来自山东
顺便补充一句，当年川普禁售c919发动机有传言的时候，a股航发相关股票可是大涨啊，就等着川普下令了，可惜没有下文了。

陆冠均
--来自浙江
成，则零件都是进口；败，则国产飞机不行。
横竖都是 c919 不行，有些人是真这么扭曲

HL
--来自重庆
本人有幸能在汽车行业分得一杯羹，感恩。
未来飞机行业这块大蛋糕么，我希望我的孩子能参与其中。
为了钱，我祝愿国产大飞机翼飞冲天！

海歆澜
--来自天津
殖人为什么是”意见领袖“——就是为了反对而反对。无论你朝哪走，都是错的。
所以他们的嘴就是蝲蝲蛄，驳斥它们那是太给面子了。它们身上就嘴是硬的，不信在现实中，你一揍它或者要报警他们准怂了。筋软魂烂嘴硬，这是生理代偿。

LIU
--来自山东
还是青木的观点令人猛醒
为什么不禁？
因为禁不住啊
运20能全国产化，C919其实也能

小强
--来自广东
讲真，真么多领导和科研人员参与首飞，让我对919的认识也完全不一样了[强]

寒江鱼
--来自四川
以后中国就多了一条万亿级别全产业链行业。

陈志双
--来自河南
运20都能囯产化，还有人觉得C919不能囯产化？[憨笑][憨笑][憨笑]

安奕
--来自江苏
C919什么时候不能坐非要首飞坐，这种特权我可不要，奴人们喜欢这种特权的话，建议去找波音空客倒贴体验首飞特权[呲牙]

孙路遥
--来自四川
马克龙上次来答应空客建新生产线也有这个原因吧？商飞固然会去抢空客的市场，但天津的工厂那可大部分都是本地员工，总会有他们的订单。对外就是空客的订单，谁给你分欧洲产还是天津产。

勇者
--来自广东
就这，还有某些动物吹毛求疵要所有螺丝钉全部喷漆都是境内产的，才叫“国产”呢[旺柴]他们倒是自己给福特丰田啥的生产些皮革坐垫棉花都算是“参与全球产业链”了[旺柴]跟那些人，还讲个屁。

jk
--来自吉林
就飞机这种上百万个零件的组合在一起的复杂工业品，让你全程录像，现场拆完都装不回去。你当小日子的自研飞机全是自产的零部件？ 工业整合能力也是能力，不说飞机，甚至不说自行车。就来一个多功能的手电筒，拆完能全装回去的，有几个？

liuxy
--来自北京
买国际零件咋了，殖人喷这个最好把波音和空客一起喷了呗，说的波音和空客不买零件似的，还tm有喷子说为什么大飞机强调国产外国就不强调国产的，咋正话反话都说完了呗，喷子这种人就不配正常思维去理解

观观
--来自陕西
昨天在楼下修自行车跟老大爷聊天，修车大爷还是认为所有芯片，发动机之类的只有国外能造，国产就意味着便宜没好货，唉……

肥丙🐾
--来自广东
下面跟好队形：看吧，我就说有好东西肯定先供应领导[吃瓜]

天马行空
--来自江苏
听说现在919机票被炒作得加价好几倍，一票难求彻底打脸那些抹黑的。

啊信😘
--来自辽宁
回楼上：你信不信不重要，重要的是订单签下来了，我们按时保质保量交付了，钱赚到自己手里了。

舞雨
--来自广东
想知天下事我都来你这里了，主要平时不关心这些，所以你不说的话，我是不知道的