路透社12月15日报道称，全球最大的集装箱航运公司马士基，暂停其所有集装箱船在红海航行。

　　至此，全球五大航运企业，除了中国的中远海运，其余四家均宣布暂停在红海航行。

　　这些航运企业暂停集装箱船在红海航行，因为也门胡塞武装封锁了开往以色列的船只航行。

　　胡塞武装早前宣布：“除非加沙地带人民得到所需的食品和药品。”才会解除对红海曼德海峡的封锁。

　　但是，以色列目前进攻加沙地带，本身就遇到很多困难，最近就发生了很大的伤亡。

　　如果以色列解除对加沙的封锁，以军将更加举步维艰。

　　以色列对加沙进行种族灭绝式攻击，更加不可能让加沙地带的民众轻易得到食品跟药物。

　　集装箱船里面的集装箱很多，很难避免包含送往以色列的货物。如果这些集装箱船特地剔除以色列的货物，这些船公司必然会遭到欧美政府的针对。当然，中国公司就没有这个压力，直接拒绝就完事了。

　　胡塞武装对于封锁曼德海峡，说到做到。

　　11月初以来，也门胡塞武装对途经红海的船发起过至少17起袭击。从导弹，无人机，到直升机，各种方式都有。

　　一开始，胡塞武装宣布对以色列船只进行袭击，结果发现以色列船不跑了，货物转为其他船只运往以色列。于是，胡塞武装升级为攻击所有驶向以色列港口的船只，彻底封杀对以色列经红海的海运补给。

　　胡塞武装的封锁并不能确保全部成功，但是被袭击或者劫持后，代价巨大，船公司承担不起这么高的风险。

　　这些船公司，只能避开红海，绕行非洲西南端的好望角。

　　绕路增加航运天数、海运成本大幅上涨，美国对以色列的援助费用自然上涨，以色列的物价水涨船高。

　　最关键的是，这意味着海权霸主美国，失去了对全世界海陆交通要道的掌控。

　　美国新闻网站Semafor称，五角大楼正在考虑对胡塞武装的军事设施实施打击，以保护前往红海的船只。

　　打击也门胡塞武装，代价巨大。

　　除非能够美军能够快速将也门胡塞武装全部歼灭，否则战争期间，所有欧美的船只，都将会遭到胡塞武装的报复。到时，红海将会在很长一段时间，遭到全面封锁，这是经济代价。

　　胡塞武装有弹道导弹，火箭弹，装甲车，坦克等各种重武器，美军想要打击也门胡塞武装，并不一定能够轻易脱身，这是军事与政治代价。

　　中国对红海的关键位置早有认识。

　　在也门隔海相望，是中国人民解放军驻吉布提保障基地。这是中国人民解放军首个海外基地，于2017年7月11日成立，属于港口型综合保障基地，主要面向陆军、海军部队进行补给。

　　中国在吉布提部署军事基地，有效保护了中国船只在红海的顺利通行，这是中国航运公司能够自由出入红海的保障。

　　胡塞武装封锁红海，也应该引起中国的警惕，中国的全球工业国地位，对海运也极其依赖。

　　封锁了红海，欧美国家的船只，仍然可以绕过红海，走好望角路线给以色列补给。

　　但是，中国从非洲，中东进口的资源，绝大部分需要经过马六甲海峡。中国出口的货物，也需要经过马六甲海峡。

　　马六甲海峡两岸分别是新加坡与印尼，这两个国家都是亲美国家。

　　胡塞武装封锁红海，欧美国家还有其他路线补救。

　　美国如果刻意在印尼或马来西亚资助恐怖组织，封锁马六甲海峡，对中国资源进口与产品出口的影响，将是天翻地覆。

　　东方大国必须未雨绸缪。

　　现在恰逢缅甸内乱，东方大国虽然不干涉内政，但是有必要施加影响，确保缅甸的掌控势力符合东方大国的利益需要，让缅甸早日安定下来。

　　无论是昂山派重新夺取政权，还是民主同盟势力割据一方，等缅甸安定下来，中国都要尽快在缅甸打通印度洋的出海口，确保中国的资源输入与物资输出通道多元化。