上市5个月后，滴滴退市。

　　今天(12月3日)上午，滴滴出行发布公告，启动纽交所退市工作，及在香港上市的准备工作。

　　很难想象这五个月滴滴是怎么熬过的。

　　从网信办的网络安全审查，25款APP集体下架用户大幅流失，到七部委联合进驻进行安全审查，再到八部门引发意见保障从业人员权益，股价也从14美元的发行价几近腰斩跌至8美元附近。

　　甚至连股东都被网友扒了三代，近乎成为了全网的公敌。

　　但滴滴还是要硬撑了五个月，为资本家们争取到了宝贵的时间，摩根士丹利、戴维斯家族、淡马锡、施罗德、摩根大通、高盛、高瓴等顶流机构资本都趁机将股票变回了美元。

　　因此，虽然资本市场会看好，但此次宣布回归并不意味着滴滴的锤子落地，“我偏要勉强”的IPO与拖沓的终止IPO，也预示着滴滴接下来的反垄断罚款大约是逼近顶格。

　　而且，暗度陈仓赴美的行为，必然会引发监管层的不信任，接下来要么需要国资入股获取滴滴控制权，要么控制滴滴最宝贵的出行数据。

　　故而今天网传的滴滴APP上线，大约也都是媒体为股价制造出来的假新闻。

　　处置肯定还没完呢。

　　更重要的是，虽然滴滴会采取电信移动联通不退市转至港股的模式，不用募集资金来回购股份，不用担心法律纠纷，但滴滴也会跟三大运营商一样，成为“提速降费”的基建股。

　　香港资本市场在党的领导下更侧重公平，比效率优先的美国多了合规审查，上市公司需遵守当地法律，极大提升上市公司的运营成本。

　　譬如监管要求，滴滴必须要拿到所有城市的运营执照，并根据当地城市的要求，雇佣当地户籍的司机，使用当地号牌，购买当地要求的专车品牌型号。

　　还要向司机提供更高的工资与奖金，并主动承担支付从社保到医保再到安全险等各方面的责任。

　　甚至，一种新的社会架构也会出现，在上级党组织的领导下，滴滴内部将成立新型工会组织，以保障所有滴滴司机的合法权益。

　　这意味着滴滴将要从一家轻资产的数据公司，逐步变成一家持有上千万辆汽车的重资产运营公司，承担起上千万司机的社会责任。

　　可以预见的是，与国内高价美国低价的某电脑公司类似，讨好华尔街压榨司机的滴滴，必然要修改自身的经营机制，并为自己的过去买单。

　　这使得滴滴的估值模型，会产生天翻地覆的变化，尤其是数据若被拿走，甚至会更像一家重资产的快递公司。

　　而此番引爆滴滴事件的数据安全，只是一个引子，真正逆转滴滴估值的，是近年来社会共识大踏步的前进。

　　资本的无情收割已经是过去式，中华大地如今讲求的是共同富裕。