最近，滑稽的事儿真心多。

　　随着美国最“亲华”的高级官员，耶伦高调宣布开启了她的访华之旅，中美关系进入到了实质性的破冰阶段，过去几年靠着反美赚流量的大V们，这几天都匆匆忙忙来了个U型飘移。

　　一个忽悠民众击落佩洛西、搞核恐怖威慑的，突然撰文说民粹主义要不得；另一个反美挺俄的先锋，直接蹿进北京的美国驻华使馆，参加美国2023年独立日纪念活动，大谈美国的使馆还是比俄国好。

　　仿佛间，看到了一批“曲线救国贾队长在谄媚的向两边主子同时卖笑。

　　同样搞笑的还有中汽协。

　　协会根本不在乎国内民众已经接受了3年的反垄断教育，大张旗鼓联合16家车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，要求“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，明目张胆的搞了一波行业垄断。

　　直接把我给笑岔气了，倒不是笑他们的无知，而是笑他们的无能。

　　回想一下今年以来特斯拉带来的降价潮，大概就知道，这个承诺书并不是什么汽车卡特尔联盟，而是15家车企在主管领导的帮助下，围剿剩下的另一家，不允许他擅自降价。

　　结果特斯拉前脚刚签了"城下之盟”，后脚就扇了中汽协的脸，搞了个“老带新”的政策，变相降价3500块。

　　而笑声中，更多的是无奈。

　　我们疫情三年，几乎是将自己封闭于世界之外，由于缺乏了竞争，很多机构已经近乎丧失了国际竞争力。

　　国内舆论场声量最大的就是一些只会打着爱国旗号的大V，顶级的行业协会面对市场竞争，不想如何鼓励正向发展，而是想靠行政一封了之。

　　中美这一轮谈妥之后，我们是要敞开国门走向国际的，是要跟西方主流媒体针锋相对发出中国声音的，是要跟西方企业在全球化战场上一较高低的。

　　预选赛竞争不过的那些，该淘汰就应该淘汰，不要硬站着坑位，浪费宝贵的资源。

　　这半年来顶住特斯拉降价，销量反涨的那几个国产车企，在未来的全球新能源汽车大战中，相信也能跟马斯克并驾齐驱。

　　舆论场上也是如此，这几年只会贩卖爱国情怀的大V们也该退场了，把更多的空间，留给精通AI与短视频，擅长用多国语言发出中国声音的后浪们。

X
--来自四川
中汽协：反正不能便宜了老百姓

名字过长不予显示
--来自山东
胡锡腿以退为进，舍武力批民粹U行转弯。
司马北北撤南辕，进使馆庆独立O型迂回。

Yu゛🐳
--来自山东
最搞笑的是中汽协又把那一条给删了，真是打完了左脸打右脸 [666]

65分先生
--来自广东
嘴上都是主义，心里都是生意，才是最真实的人间。。。资本家如此，好多流量主也是如此，我甚至怀疑很多宣传田园女权的公号，背后是男作家。。。

源
--来自美国
不和特斯拉充分竞争，不是白引进特斯拉了嘛

徐弘祖
--来自山东
精通AI与短视频，擅长用多国语言发出中国声音的后浪们往往没有行政能力，而且不怎么可靠

政事堂2019
(作者)
那就回到清廷应不应该用北洋新军的问题了

喬
--来自陕西
昨天没留言

政事堂2019
(作者)
是留言的尺度太大被干掉了

林
--来自山东
中汽研应该做的反而是要像长城举报比亚迪那样，多把几个孩子遛一遛，皮实后才能不怕打;练的一身武艺，才能打得过别人。 现在这招只能说“昏”，对外危机四伏，对内失了民心。

悠然2018
--来自江苏
实力，是市场打拼出来的，不是行政命令能做到的。

黄勇
--来自四川
大家更怕比亚迪降价吧

秦风白
--来自江苏
说来还挺唏嘘，你要是这几年也能像当初扒乐视那样在B站自由发展，那怕是早和马前卒撕起来了，我还挺想看的[旺柴]

政事堂2019
(作者)
大概率撕不过他.......我的技能树修的比较歪，公开场合基本都用不上

顾哿
--来自浙江
反美的大V转向了，但是反中的大V是不是生存空间更广阔了呢？[吐]

政事堂2019
(作者)
中美进入到了暗战，双方都是大笔投入，所以肯定都广阔

王彦 Wang Yan
--来自北京
期待一脚踩油门、一觉踩刹车，极速漂移过弯的骚操作的出现……

政事堂2019
(作者)
这些舆论场的老鸟们，都嗅到味道，提前转身了

阿牛的
--来自广东
这次耶伦一定能带着满意的结果回美国吗？

政事堂2019
(作者)
当然会

陈建华
--来自广东
比亚迪和理想，阔以点名表扬的嘛

自励利他
--来自湖北
汽车销量没有断崖式下降，只是新能源吃了燃油车的量

Pz30__陈奕君（全友）
--来自江苏
有些人只是热衷于看热闹，有些人在热闹中忙自己的事，而热闹过后，看客还是两手空空。
特斯拉真是该干嘛干嘛。

Bryan
--来自广东
昨天的留着看了一眼，等洗完澡想细看发现没了…明公私享会再聊下吧～

政事堂2019
(作者)
嗯，昨天那篇能聊的的确比较多，估计能连更几天

Stephen
--来自北京
根深蒂固的条块最终会在新的现实下被新陈代谢，然后新的力量生长，融合，只希望在形成新的条块之前它长成该有的样子。