在民航局要求国内航司停飞波音737MAX的四年半后，

　　12月8日，中国民航局官网低调的发布了一则新闻。

　　民航局领导在京会见波音高管，双方深入交换了意见。

　　当时，很多人都以为这是一场各说各话的会面，将其逐步淡忘，

　　两周后的今天，一连串的新闻，让大家发现两周前那个“级别不高”的会晤，反而是实质性的。

　　航班跟踪网站FlightRadar24显示，一架波音给一家中国航司的737MAX从位于西雅图的波音机场飞往位于华盛顿州的工厂，随后返回。

　　航空业媒体The Air Current报道，波音已经获得了中国航空监管的一项关键批准。

　　前者的动作，在航空业内普遍被视为航司交付前的试飞，

　　后者则意味着波音的主力机型737MAX重返中国，只剩下发改委的最后一纸批复。

　　而资本市场也早已将中国市场的增量计算到了股价里，最近一个多月，股价已涨超50%。

　　在政事堂看来，作为中美经贸体量最重、对就业（选票）影响最大的压舱石，波音的恢复采购被交到了发改委，成为随时可以上桌的博弈筹码。

　　这标志着双方继政治谈判后，经贸团队的这一轮谈判，也进入到了最后、也最关键的时刻。

　　聊完波音，再聊一下上海。

　　最近，在系列解读中央经济工作的文章中，提出了2024年的一些判断，譬如：

　　不能看消费，只能盯着投资，不能看旧的破的，只能看新的立的，不能看中西部内陆，只能看东南沿海......

　　如果中国在未来的两个月内，由发改委最终打出了波音采购牌，意味着这一轮的中美交易达成。

　　那么今年年中的那一拨访华潮，试图推动中美关系回暖的资本，也将领取他们应得的”特别通行证“，将投资迅速落地中国，以赚取他们的酬金。

　　这也就意味着中央经济工作中提出的打造“投资中国”品牌，将成为24年投资的最大且为数不多的风口。

　　而这一波投资的机会，只需要重点看一个地方，那就是中国开放的门户，上海。

　　这里，也将成为24年全国温差最大的地方。

　　在11月的那场峰会后，不同于全国其他地方还在求稳，还在维持不破，上海已经开始了高速前进和”立新“。

　　陈书记在一个月的时间里，不仅要去北京参加年底的一连串的重磅会议会议，还在上海一连串的会见了5名美国巨头率领的代表团。

　　他们分别是：

　　(生命科学）11月17日，通用电气医疗集团总裁彼得·安杜尼

　　（人工智能）12月5日，微软总裁施博德

　　（西方金融）12月13日，原高盛总裁约翰·桑顿（布鲁金斯学会名誉主席、亚洲协会联席理事长）

　　（绿色低碳）12月15日，原美国能源部长朱棣文（美国科学促进会主席、美中绿色能源促进会首席科学家）

　　（文化娱乐）12月19日，迪士尼CEO罗伯特·艾格

　　政事堂估计，接下来应该还有即将重启上海三期工厂和开启储能业务的特斯拉。

　　这些全球顶级的大佬们先后跑去上海排队等会面，可不是为了请客吃饭，

　　如同波音在会晤了民航局领导后，很快就拿到了737MAX的“准生证”，

　　这一波企业会晤了上海领导后，也会拿到各式各样的行政许可与通路批条，通过大规模的投资和获取令人眼红的利润，成为中国2024吸引外商投资的”千金马骨“。

　　在这种巨大的温差下，迷茫的年轻人，要多往开放的上海看一看走一走。